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Cse In News

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कचरे से ऊर्जा तक : हिमाचल के 7 स्कूल बने पर्यावरण की मिसाल, जीता ग्रीन अवार्ड

सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) के अनुसार वर्ष 2025-26 के राष्ट्रीय ग्रीन स्कूल्स प्रोग्राम ऑडिट में हिमाचल प्रदेश के 321 स्कूलों ने हिस्सा लिया था। इनमें से 35 स्कूल ग्रीन रेटिंग हासिल करने में सफल रहे। सीएसई के पर्यावरण शिक्षा इकाई के कार्यक्रम प्रबंधक नीरज कुमार का कहना है कि सम्मानित स्कूल यह दिखाते हैं कि पर्यावरण शिक्षा केवल पाठ्यक्रम का हिस्सा नहीं, बल्कि व्यवहारिक बदलाव का माध्यम भी बन सकती है। स्कूलों को आमतौर पर पढ़ाई और परीक्षाओं के लिए जाना जाता है, लेकिन हिमाचल प्रदेश के सात स्कूलों ने यह साबित किया है कि शिक्षा केवल किताबों तक सीमित नहीं होती। कहीं बच्चों ने कचरे को संसाधन में बदला, कहीं बारिश के पानी को सहेजने की पहल की गई और कहीं सौर ऊर्जा के जरिए ऊर्जा बचत का मॉडल तैयार किया गया। इन प्रयासों ने इन स्कूलों को पूरे प्रदेश में अलग पहचान दिलाई है। विश्व पर्यावरण दिवस पर शुक्रवार को राजधानी शिमला के ऐतिहासिक रिज मैदान में आयोजित राज्य स्तरीय समारोह में मुख्यमंत्री सुखविंदर सिंह सुक्खू ने सात स्कूलों को मुख्यमंत्री ग्रीन स्कूल्स प्रोग्राम (जीएसपी) रोलिंग ट्रॉफी से सम्मानित किया। पर्यावरण संरक्षण और संसाधनों के बेहतर उपयोग के क्षेत्र में किए गए कार्यों के लिए इन स्कूलों को यह सम्मान मिला। इस अवसर पर चंबा जिले को भी प्रदेश का सर्वश्रेष्ठ ग्रीन जिला घोषित किया गया। जिले के स्कूलों ने ग्रीन स्कूल्स प्रोग्राम में सबसे अधिक भागीदारी दर्ज कराते हुए पर्यावरण संरक्षण के प्रति अपनी सक्रियता का परिचय दिया। पुरस्कार प्राप्त करने वाले स्कूलों में चंबा का राजकीय वरिष्ठ माध्यमिक विद्यालय चनेड़ विशेष रूप से चर्चा में रहा। स्कूल ने पहली बार ग्रीन स्कूल्स ऑडिट में हिस्सा लिया और पहली ही कोशिश में ग्रीन रेटिंग हासिल कर ‘न्यूकमर अवार्ड’ अपने नाम कर लिया। सोलन जिले के राजकीय वरिष्ठ माध्यमिक विद्यालय ओच्छघाट को ‘चेंजमेकर अवार्ड’ से सम्मानित किया गया। स्कूल ने लगातार प्रयासों और सुधारों के दम पर पर्यावरण संरक्षण के क्षेत्र में उल्लेखनीय उपलब्धि हासिल की। सोलन के बी.एल. सेंट्रल पब्लिक सीनियर सेकेंडरी स्कूल, कुनिहार को ‘एयर मैनेजर अवार्ड’ दिया गया। स्कूल ने प्राकृतिक रोशनी के अधिक उपयोग और पर्यावरण अनुकूल परिवहन को बढ़ावा देकर ऊर्जा की बचत और बेहतर वातावरण बनाने की दिशा में काम किया। वहीं राजकीय वरिष्ठ माध्यमिक विद्यालय प्रथा को ‘एनर्जी मैनेजर अवार्ड’ मिला। स्कूल ने सौर ऊर्जा के उपयोग और ऊर्जा संरक्षण को अपनी कार्यप्रणाली का हिस्सा बनाया। कांगड़ा जिले का राजकीय प्राथमिक विद्यालय बांदोल भी सम्मानित स्कूलों में शामिल रहा। विद्यालय को ‘लैंड मैनेजर अवार्ड’ दिया गया। स्कूल ने हरित क्षेत्र बढ़ाने, पौधारोपण और जैव विविधता संरक्षण के जरिए पर्यावरण संरक्षण का संदेश दिया। चंबा के राजकीय वरिष्ठ माध्यमिक विद्यालय होबार को जल संरक्षण के लिए ‘वाटर-वाइज अवार्ड’ मिला। स्कूल ने वर्षा जल संचयन और पानी के पुनः उपयोग जैसी पहलें अपनाईं। वहीं राजकीय वरिष्ठ माध्यमिक विद्यालय खरगाट को ‘वेस्ट वॉरियर अवार्ड’ से सम्मानित किया गया। स्कूल ने कचरे के पृथक्करण, कम्पोस्टिंग और रीसाइक्लिंग के जरिए यह दिखाया कि कचरा भी8 संसाधन बन सकता है। मुख्यमंत्री सुखविंदर सिंह सुक्खू ने समारोह में कहा कि हिमाचल प्रदेश उत्तर भारत के “फेफड़ों” की तरह है और यहां के जंगल तथा नदियां देश के बड़े हिस्से की जीवनरेखा हैं। उन्होंने कहा कि पर्यावरण संरक्षण को केवल सरकारी जिम्मेदारी नहीं माना जा सकता और इसमें हर नागरिक की भागीदारी आवश्यक है। उन्होंने लोगों से अधिक पेड़ लगाने, पानी बचाने और प्लास्टिक के उपयोग को कम करने का आह्वान किया। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) के अनुसार वर्ष 2025-26 के राष्ट्रीय ग्रीन स्कूल्स प्रोग्राम ऑडिट में हिमाचल प्रदेश के 321 स्कूलों ने हिस्सा लिया था। इनमें से 35 स्कूल ग्रीन रेटिंग हासिल करने में सफल रहे। सीएसई के पर्यावरण शिक्षा इकाई के कार्यक्रम प्रबंधक नीरज कुमार का कहना है कि सम्मानित स्कूल यह दिखाते हैं कि पर्यावरण शिक्षा केवल पाठ्यक्रम का हिस्सा नहीं, बल्कि व्यवहारिक बदलाव का माध्यम भी बन सकती है। ग्रीन स्कूल्स प्रोग्राम के तहत स्कूलों का मूल्यांकन पानी, ऊर्जा, वायु, भूमि और कचरा प्रबंधन जैसे क्षेत्रों में किया जाता है। जो स्कूल संसाधनों का जिम्मेदारी से उपयोग करते हैं, वर्षा जल संचयन अपनाते हैं, नवीकरणीय ऊर्जा का इस्तेमाल बढ़ाते हैं, कचरे का पुनर्चक्रण करते हैं और विद्यार्थियों में पर्यावरण के प्रति जागरूकता पैदा करते हैं, उन्हें ग्रीन स्कूल की श्रेणी में रखा जाता है।

CSE report: जंगली जानवरों का बढ़ता कहर, फसलों को भारी नुकसान, किसान खेती छोड़ने को मजबूर

भारत के कई राज्यों में मानव और वन्यजीवों के बीच संघर्ष तेजी से बढ़ रहा है। इसका सबसे ज्यादा असर किसानों पर पड़ रहा है। जंगली और आवारा जानवर फसलों को नुकसान पहुंचा रहे हैं, जिससे किसानों को भारी आर्थिक नुकसान उठाना पड़ रहा है और कई किसान खेती छोड़ने को मजबूर हो रहे हैं। यह बात सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) और इसकी पत्रिका डाउन टू अर्थ (Down To Earth) की एक विशेष जांच रिपोर्ट में सामने आई है।

Report: जलवायु संकट की मार झेल रही खेती... बढ़ती गर्मी, अनियमित बारिश और ओलावृष्टि से किसानों की बढ़ी चिंता

भारत की कृषि आज एक ऐसे दौर से गुजर रही है, जहां मौसम का बदलता मिजाज किसानों के लिए सबसे बड़ी चुनौती बनता जा रहा है। कभी असमय बारिश, कभी भीषण गर्मी, तो कभी ओलावृष्टि और बाढ़, चरम मौसम की घटनाएं खेती की लागत बढ़ाने और उत्पादन घटाने का कारण बन रही हैं। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) की ताजा रिपोर्ट के अनुसार, वर्ष 2025 में देश 99 प्रतिशत दिनों तक किसी न किसी चरम मौसम घटना से प्रभावित रहा, जिसका सीधा असर किसानों, फसलों और ग्रामीण अर्थव्यवस्था पर पड़ा।

दिल्ली की सेहत बिगड़ी: प्रदूषण WHO मानक से 20 गुना ज्यादा, 80% इलाका 'डार्क जोन' में

दिल्ली आज भी देश में सर्वाधिक प्रदूषित है। प्रमुख मुददों को लेकर भी शहर की स्थिति बहुत दयनीय है। इससे बड़ी चिंता की बात और क्या होगी कि देश की राजधानी न सिर्फ प्रदूषण, बल्कि जल संकट, कचरा निस्तारण एवं साल दर साल बढ़ती गर्मी सहित लचर स्वास्थ्य सेवाओं से भी हांफ रही है। विश्व पर्यावरण दिवस पर सेंटर फार साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) द्वारा जारी रिपोर्ट ''स्टेट आफ इंडियाज एनवायरनमेंट 2026 : इन फिगर्स'' दिल्ली की मौजूदा स्थिति को लेकर चिंताजनक तस्वीर पेश करती है। रिपोर्ट बताती है कि आने वाले साल राजधानी के लिए पर्यावरण, सेहत और इंफ्रास्ट्रक्चर के लिहाज से चुनौतीपूर्ण होने वाले हैं। 20 गुना अधिक पीएम 2.5 का स्तर दिल्ली में पीएम 2.5 का वार्षिक औसत स्तर 100 से 110 माइक्रोग्राम प्रति घनमीटर के बीच है। यह विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के सुरक्षित मानक (पांच माइक्रोग्राम प्रति घनमीटर) से लगभग 20 गुना और भारत के राष्ट्रीय मानक (40 माइक्रोग्राम प्रति घनमीटर) से करीब तीन गुना अधिक है। पिछले एक दशक की तुलना में दिल्ली में ''अत्यधिक गर्म दिनों'' की संख्या में 40 प्रतिशत की बढ़ोतरी देखी गई है। मास्टरप्लान व कंक्रीट के बढ़ते जाल के कारण दिल्ली के थर्मल हाटस्पाट (जैसे नजफगढ़, नरेला और आनंद विहार) में रात का तापमान भी सामान्य से 3.5 से 5.0 डिग्री सेल्सियस तक अधिक दर्ज किया जा रहा है। दिल्ली रोजाना लगभग 11,000 टन ठोस कचरा पैदा करती है। रिपोर्ट के आंकड़ों के मुताबिक, इसमें से केवल 65 से 70 प्रतिशत कचरे को ही प्रोसेस या रीसायकल किया जा पाता है।

Sariska at 52: A Conservation Triumph Under Scrutiny

Replying to this, Task Force Chairperson Ms. Sunita Narain said that key problem was that the conservationist constituency had become extremely exclusivist. She accused “some conservationists of having a direct interest … through businesses in hotels and film making which has led to even greater alienation of all against the tiger, which they believe is being protected for the sake of a few.” When the extinction of tigers at Sariska was officially acknowledged in 2005, the government of the day swung into action and appointed a five-member task force, to investigate the reasons for the extinction and recommend measures to improve tiger conservation. The Task Force was made up of wildlife and environmental experts. This followed a visit to the Reserve by a team of trackers from Wildlife Institute of India (WII), that failed to discover any trace of the animal even after 15 days of scouring the range. An independent inquiry by the CBI endorsed this finding. The Sariska extinction came as a big setback to India’s flagship ‘Project Tiger’ conservation programme kicked off in 1973 to prevent extinction of this majestic big cat. The Task Force, that included renowned ecologist, Madhav Gadgil, and Hemendra Singh Panwar, former Project Tiger head, submitted a 206-page report ‘Joining the Dots’, perhaps the most comprehensive report on tiger conservation ever published in the country. The Task Force painted a damning picture. Tigers had not simply disappeared from Sariska; they had been systematically wiped out by poachers while park authorities and their officials continued to report reassuring — and ultimately misleading — population figures year after year, consecutively for five years. The deception masked a deepening crisis. At the same time, illegal mining operations were eating away at the reserve’s fragile ecosystem, degrading habitat and draining scarce water resources across the Aravalli landscape. By the time the truth emerged, one of India’s premier tiger reserves had been emptied of the very species it was meant to protect. It recommended among other things a re-organisation of the tiger conservation administration and measures to strengthen protection. Who Owns the Forest? The Debate Over Inviolate Spaces One contentious question that emerged in the report was creation of people-free ‘inviolate spaces’ habitation protected areas (PA) for the regeneration and survival of tigers. The alternative was to allow human wildlife coexistence to continue. The creation of ‘inviolate space’ involves the uprooting of hundreds of villages that have existed from well before the PAs came into existence, a process which is politely referred to, in official and scientific circles as ‘relocation’. For its part, the report conceded that policy must accept that people will continue to live in PAs, but it left the issue unresolved. It must be kept in mind that it was in 2006 that the Forest Rights Act (FRA) was passed by Parliament recognizing the rights of forest dwellers. Relocating villages from tiger reserves; Picture Source The Indian Express Further, the report pointed out that the tiger habitats were also the areas where the majority of tribals co inhabit the tiger’s home and were forest-dependent. They lived within a biomass subsistence economy; and could only survive only if they have access to forest resources. For them, life is just not possible without the forests. ‘Resolution, therefore — untested across the world — will lie in our abilities to create an environment so that the tiger, forests and people can coexist.’ The controversy surrounding the idea of an ‘inviolate space’ for tigers was so pronounced that it surfaced within the pages of the Task Force Report itself. The document revealed a sharp divergence of opinion among its authors, reflecting a broader national debate over whether effective conservation required the exclusion of human activity from critical tiger habitats. A dissent note was submitted by its member, Valmik Thapar, a naturalist and wildlife film maker, who protested against its recommendation that the habitat must be shared between the people and the tigers. Replying to this, Task Force Chairperson Ms. Sunita Narain said that key problem was that the conservationist constituency had become extremely exclusivist. She accused “some conservationists of having a direct interest … through businesses in hotels and film making which has led to even greater alienation of all against the tiger, which they believe is being protected for the sake of a few.” This assumes great significance in tiger conservation as there are as many as 29 villages in the Sariska Reserve core area (Gobind Sagar Bharadhwaj), according to a report ‘View of Sariska Tiger Reserve: A Managerial Approach to the Problems of Landscape’. Three villages have been moved out, but in addition, there are another 146 villages within a 3-km radius of the Reserve. Where Tigers and People Once Lived Together The Report also noted that, many researchers had recorded the special relationship traditionally existing in Sariska between the Gujjars, the Tigers and the nature. But official interference and constant intimidation had led to such a breakdown that, it is widely suspected that villagers hired the services of traditional hunting communities to ‘protect’ themselves and their livestock from the tigers. It is important to note here that the government has no provision for awarding compensation for livestock killed by animals inside a protected area. Sariska tiger translocation 2008; Picture Source The Hindu The Report also noted that, many researchers had recorded the special relationship traditionally existing in Sariska between the Gujjars, the Tigers and the nature. But official interference and constant intimidation had led to such a breakdown that, it is widely suspected that villagers hired the services of traditional hunting communities to ‘protect’ themselves and their livestock from the tigers. It is important to note here that the government has no provision for awarding compensation for livestock killed by animals inside a protected area. From reintroduction to revival; Picture Source WWF India According to the WII Monitoring Report, the tigers began to breed only after 2012. By 2022 their number had grown to 19 and they crossed the 50-mark by 2025. The numbers are based on estimates that use a combination of techniques – radio collars, direct sighting, camera traps and pug marks. These techniques were put into use after the unreliability of counting pug marks was revealed by the Sariska episode in which no one had any idea of the dwindling number of tigers, till the last few months. According to wildlife experts, in the absence of reliable population monitoring there is no way of knowing whether efforts to save the tiger are succeeding The controversy surrounding the idea of an ‘inviolate space’ for tigers was so pronounced that it surfaced within the pages of the Task Force Report itself. The document revealed a sharp divergence of opinion among its authors, reflecting a broader national debate over whether effective conservation required the exclusion of human activity from critical tiger habitats. A dissent note was submitted by its member, Valmik Thapar, a naturalist and wildlife film maker, who protested against its recommendation that the habitat must be shared between the people and the tigers. Replying to this, Task Force Chairperson Ms. Sunita Narain said that key problem was that the conservationist constituency had become extremely exclusivist. She accused “some conservationists of having a direct interest … through businesses in hotels and film making which has led to even greater alienation of all against the tiger, which they believe is being protected for the sake of a few.” This assumes great significance in tiger conservation as there are as many as 29 villages in the Sariska Reserve core area (Gobind Sagar Bharadhwaj), according to a report ‘View of Sariska Tiger Reserve: A Managerial Approach to the Problems of Landscape’. Three villages have been moved out, but in addition, there are another 146 villages within a 3-km radius of the Reserve. Where Tigers and People Once Lived Together The Report also noted that, many researchers had recorded the special relationship traditionally existing in Sariska between the Gujjars, the Tigers and the nature. But official interference and constant intimidation had led to such a breakdown that, it is widely suspected that villagers hired the services of traditional hunting communities to ‘protect’ themselves and their livestock from the tigers. It is important to note here that the government has no provision for awarding compensation for livestock killed by animals inside a protected area. Sariska tiger translocation 2008; Picture Source The Hindu The Report also noted that, many researchers had recorded the special relationship traditionally existing in Sariska between the Gujjars, the Tigers and the nature. But official interference and constant intimidation had led to such a breakdown that, it is widely suspected that villagers hired the services of traditional hunting communities to ‘protect’ themselves and their livestock from the tigers. It is important to note here that the government has no provision for awarding compensation for livestock killed by animals inside a protected area. From reintroduction to revival; Picture Source WWF India According to the WII Monitoring Report, the tigers began to breed only after 2012. By 2022 their number had grown to 19 and they crossed the 50-mark by 2025. The numbers are based on estimates that use a combination of techniques – radio collars, direct sighting, camera traps and pug marks. These techniques were put into use after the unreliability of counting pug marks was revealed by the Sariska episode in which no one had any idea of the dwindling number of tigers, till the last few months. According to wildlife experts, in the absence of reliable population monitoring there is no way of knowing whether efforts to save the tiger are succeeding

Laboring Under Delhi’s Harsh Heat, Workers Must Choose Health or Wages

Sunil Rastogi, an auto-rickshaw driver in New Delhi, normally works 12-hour days to make ends meet and save for the heart surgery he needs. But in summer, as temperatures climb above 100 degrees, he faces a dilemma. Should he work fewer hours, bringing home less for his family and delaying his surgery, or press ahead and risk worsening his fragile health? “I feel tired as it is,” Mr. Rastogi said last week. “This heat makes me even more tired.” For millions of workers like Mr. Rastogi — wage laborers, construction workers, street vendors, delivery drivers — the scorching summer in New Delhi often forces them into a bitter trade-off between health and income. They keep the machinery of this city running, and they are among the most susceptible to its harshest conditions. On the hottest days, the surface temperature of the ground can reach 140 degrees, according to the Center for Science and Environment, a New Delhi-based think tank. That is when tarmac starts to soften and barefoot workers risk blistering their feet. Mr. Rastogi, 54, said he had to choose his health during the summer heat. He works only about five hours each day, seven less than usual, to avoid the sweltering midday sun. That may mean putting off his surgery, but it lowers the short-term risk of a health emergency that could force him to stop working. “I have two children,” Mr. Rastogi said. “I have responsibilities.” Others work through the stifling heat, which can still undermine their earnings. Nitin Verma, 58, runs a street-side flower stall. When the weather is pleasant, he said, he can earn as much as 3,000 rupees, about $31, a day. But on many summer days, he is unable to recoup even the roughly 100 rupees, or $1, that he spends on tea and drinking water.

Delhi-NCR truck scrappage plan: Can replacing old vehicles clean air?

Anumita Roychowdhury, executive director at the Centre for Science and Environment, said targeting older commercial vehicles could yield substantial benefits because of their disproportionately high emissions. The government's ₹9,585-crore scheme to replace more than 200,000 ageing trucks and buses in Delhi-NCR could help reduce emissions from one of the region's most polluting vehicle segments. But experts say the measure alone is unlikely to deliver dramatic improvements in air quality, particularly during winter smog episodes. The scheme, approved by the Union Cabinet on Tuesday, seeks to incentivise owners of BS-IV and older commercial vehicles to switch to BS-VI-compliant or electric alternatives. Around 207,000 vehicles, including 191,000 trucks and over 16,000 buses, are expected to be covered under the programme. The government will provide interest subvention on loans, fuel vouchers and support for electric vehicle purchases, while participating states will offer tax concessions and fee waivers. One pre-BS-VI heavy-duty vehicle can emit several times more pollution than a BS-VI vehicle. Why focus on trucks and buses? The government's rationale stems from the outsized role heavy commercial vehicles play in transport-related pollution. According to the Cabinet note, the transport sector contributes about 14 per cent of PM2.5 emissions and 63 per cent of nitrogen oxide (NOx) emissions in Delhi-NCR. Within the sector, trucks and buses account for 36 per cent of PM2.5 emissions despite constituting only about 3 per cent of the vehicle fleet. Anumita Roychowdhury, executive director at the Centre for Science and Environment, said targeting older commercial vehicles could yield substantial benefits because of their disproportionately high emissions. "This scheme to swap legacy trucks and buses in Delhi-NCR along with fiscal support is an important step forward to improve regional air quality. Studies have shown that even though heavy-duty vehicles make up just 3 per cent of the vehicle fleet in NCR, they are responsible for a staggering 36 per cent of transport-related particulate emissions and toxic gases," she said. Roychowdhury added that older diesel trucks emit several times more pollution than modern vehicles. "Replacing them with BS-VI and ideally more with electric vehicles can cut toxic public exposure at the source," she said. The Cabinet note also estimates that a single pre-BS heavy-duty vehicle can emit as much pollution as 14 BS-VI-compliant vehicles, while a BS-IV vehicle emits 2.7 times more than a BS-VI counterpart. How much difference can the scheme make? Experts say the policy could meaningfully reduce emissions from the transport sector, but its impact on overall air quality is likely to be more modest. Shubham Thakur, a climate and sustainability expert, said replacing nearly 200,000 older commercial vehicles could reduce emissions of NOx and black carbon - both major pollutants associated with diesel vehicles. "If a large majority of the targeted fleet is replaced with BS-VI vehicles, transport-sector PM emissions could fall by roughly 20-40 per cent, while transport-sector NOx emissions could decline by around 30-50 per cent," he said. However, he added that transport is only one contributor to Delhi-NCR's pollution burden. "Road transport contributes only part of Delhi-NCR's pollution burden. Winter smog is also driven by stubble burning, industry, dust, biomass burning and adverse weather. There has to be a multi-front war against pollution rather than stand-alone steps," Thakur said. His assessment aligns with findings from several source-apportionment studies, which have shown that the relative contribution of pollution sources in Delhi varies by season, with transport, dust, industry and biomass burning all playing important roles. Will winter smog disappear? Probably not. Experts caution that while the scheme could lower the baseline level of pollution, it is unlikely to eliminate severe winter episodes that are influenced heavily by meteorological conditions and regional pollution sources. "The scheme may lower the pollution baseline and reduce peak levels somewhat, but it is unlikely to prevent 'severe' AQI episodes by itself," Thakur said. That view showcases a longstanding debate around Delhi's clean-air strategy. Over the years, authorities have introduced measures ranging from the odd-even road rationing programme to tighter emission standards, restrictions on older diesel vehicles and the rollout of BS-VI fuel. While these interventions have helped curb emissions from specific sectors, experts have consistently argued that no single measure can address the region's complex pollution problem. The implementation challenge Beyond environmental gains, the success of the scheme will depend on whether vehicle owners find it financially viable to replace ageing fleets. Vaibhav Pratap Singh, executive director at the Climate and Sustainability Initiative (CSI), said the timing may work in the scheme's favour because many BS-IV vehicles are approaching the end of their first ownership cycle. "The scheme comes at an opportune time for truck owners operating BS-IV or older vehicles, many of which were last sold in 2020 and are likely nearing the end of their first ownership cycle," Singh said. He added that financing support could be critical given the higher cost of newer vehicles. "Given the higher costs associated with BS-VI vehicles, particularly those with longer chassis requirements, interest subvention can help keep the transition financially viable," he said. At the same time, Singh suggested that credit-guarantee mechanisms could further strengthen adoption by encouraging banks and non-banking finance companies to expand lending for electric trucks and buses. A useful step, not a silver bullet The emerging expert consensus is that the truck scrappage programme ranks among the more consequential vehicle-focused interventions attempted in Delhi-NCR because it targets a small but highly polluting segment of the fleet. Yet the policy's ultimate success may be measured less by the number of vehicles replaced and more by whether it forms part of a broader strategy that simultaneously tackles dust, industrial emissions, biomass burning and other major pollution sources. Replacing old trucks and buses may make Delhi-NCR's air cleaner. But experts say it is unlikely to clean it on its own.

बढ़ता शहरीकरण गर्मी में ज्यादा बीमार कर रहा है

आधुनिकता और अनियंत्रित विकास के इस दौर में हमारे महानगर रहने लायक ठिकाने कम और ‘तपते तवे’ अधिक बन चुके हैं. बुनियादी ढांचे का चरमराना, ‘अर्बन हीट आइलैंड’ (शहरी ऊष्मा द्वीप) का बढ़ता प्रभाव, पानी का गंभीर संकट और उस पर से बेहिसाब बिजली कटौती. इन सबने मिलकर आम जन के जीवन को एक दुःस्वप्न में बदल दिया है. यह संकट अब केवल शारीरिक थकावट या पसीने तक सीमित नहीं है, बल्कि यह बड़े पैमाने पर लोगों को गंभीर रूप से शारीरिक और मानसिक रूप से बीमार बना रहा है. प्रकृति का यह नियम रहा है कि सूर्यास्त के बाद धरती ठंडी होती है और रातें सुकून देती हैं. पर हमारे महानगरों में यह प्राकृतिक चक्र पूरी तरह ध्वस्त हो चुका है, जिसका मुख्य कारण ‘अर्बन हीट आइलैंड’ का प्रभाव है. जब किसी शहर में पेड़-पौधों, तालाबों और खुली जमीनों को खत्म कर वहां डामर की सड़कें, कंक्रीट की बहुमंजिला इमारतें और कांच से ढके टावर खड़े कर दिये जाते हैं, तो वे दिनभर सूरज की गर्मी को अपने भीतर सोख लेते हैं. रात के समय, जब तापमान कम होना चाहिए, ये कंक्रीट के ढांचे उस सोखी हुई गर्मी को वापस वातावरण में छोड़ना शुरू करते हैं. ‘सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट’ के वैज्ञानिक अध्ययन इस बात की पुष्टि करते हैं कि भारत के बड़े महानगरों में रात का तापमान ग्रामीण या खुले क्षेत्रों की तुलना में पांच से सात डिग्री सेल्सियस तक अधिक दर्ज किया जा रहा है. इसका अर्थ है कि महानगरों में रातें अब दिनों से भी अधिक भारी और उमस भरी हो रही हैं. रात की इस उमस में जब बिजली कटौती का झटका लगता है, तो नागरिक पूरी तरह असहाय हो जाता है. भारतीय चिकित्सा अनुसंधान परिषद (आइसीएमआर) और विश्व स्वास्थ्य संगठन की रिपोर्टें लगातार सचेत कर रही हैं कि अत्यधिक गर्मी और लगातार अधूरी नींद मनुष्य के शरीर के भीतर तापमान नियंत्रित करने की क्षमता को नष्ट कर देती है. जब लगातार कई दिनों तक मनुष्य की नींद पूरी नहीं होती, तो शरीर में तनाव बढ़ाने वाला हार्मोन ‘कोर्टिसोल’ अनियंत्रित रूप से बढ़ने लगता है. यही कारण है कि लोग गंभीर और अचानक उभरने वाली बीमारियों के शिकार हो रहे हैं. देश के बड़े शहरों के सरकारी अस्पतालों की आपातकालीन ओपीडी के आंकड़े बताते हैं कि मई-जून के महीनों में हीट स्ट्रोक, अचानक ब्लड प्रेशर बढ़ना, ब्रेन स्ट्रोक, गंभीर डिहाइड्रेशन और किडनी फेलियर के मामलों में एक-तिहाई से ज्यादा की वृद्धि देखी जा रही है. इस पूरे संकट का सबसे भयावह पहलू महानगरों में मानसिक रोगियों की बढ़ती फौज है. ‘द लैंसेट प्लैनेटरी हेल्थ’ में प्रकाशित एक वैश्विक शोध के अनुसार, तापमान में प्रति एक डिग्री की वृद्धि से मानसिक स्वास्थ्य समस्याओं और अवसाद के मामलों में दो प्रतिशत से अधिक की वृद्धि होती है. लगातार अनिद्रा और शारीरिक कष्ट के कारण लोग गंभीर चिड़चिड़ेपन, घबराहट और क्रॉनिक फटीग सिंड्रोम का शिकार हो रहे हैं. जब एक व्यक्ति रातभर बिना बिजली के तड़पता है और बिना सोये अगले दिन काम पर जाता है, तो उसकी मानसिक सहनशीलता समाप्त हो जाती है. महानगरों में घरेलू हिंसा, सड़कों पर मामूली बातों पर होने वाली ‘रोड रेज’ की हिंसक घटनाएं और दफ्तरों में कर्मचारियों के बीच बढ़ते टकराव के पीछे इस ‘थर्मल स्ट्रेस’ का बहुत बड़ा हाथ है. मनोचिकित्सकों के अनुसार, इन दिनों ओपीडी में आने वाले हर पांचवें मरीज में अनिद्रा और गर्मी जनित मानसिक तनाव एक मुख्य कारण बनकर उभर रहा है. गर्मी के दिनों में दिल्ली-एनसीआर, मुंबई या लखनऊ जैसे शहरों के उपनगरों और रिहायशी सोसाइटियों में हाहाकार मचा रहता है. ट्रांसफॉर्मर फुंकने और केबल जलने की घटनाएं आम हैं. ऐसे में अमीर वर्ग तो डीजल जनरेटरों के सहारे कुछ राहत पा लेता है, पर मध्यम और निम्न वर्ग के लोग कंक्रीट के छोटे-छोटे कमरों में ‘तंदूर’ की तरह पकने को मजबूर हैं. यदि हमें अपने शहरों को बीमारों का घर बनने से रोकना है, तो नये और साहसिक कदम उठाने होंगे. इस दिशा में एक अत्यंत व्यावहारिक और त्वरित समाधान यह हो सकता है कि प्रशासन दिन के बजाय रात के समय आवासीय परिसरों और कॉलोनियों की सड़कों पर स्प्रिंकलर ट्रकों को लगातार चलाये. दिन के समय पानी छिड़कने से वह तुरंत भाप बन जाता है और उमस को और बढ़ा देता है. पर रात के समय सड़कों और कंक्रीट के ढांचों पर लगातार पानी का छिड़काव करने से ‘अर्बन हीट आइलैंड’ के प्रभाव को सीधे तौर पर कम किया जा सकता है. इससे डामर और कंक्रीट द्वारा सोखी गयी गर्मी शांत होगी, जिससे रात के तापमान में कमी आयेगी और बिजली कटौती के दौरान भी लोगों को कुछ राहत मिल सकेगी. साथ ही, शहरी नियोजन में ‘व्हाइट रूफिंग’ को बढ़ावा देना और बिजली वितरण प्रणाली को सौर ऊर्जा के ग्रिड से जोड़कर मजबूत करना होगा. जलवायु परिवर्तन के इस दौर में यदि हमने अपने शहरों के बुनियादी ढांचे को पर्यावरण के अनुकूल और मानवीय नहीं बनाया, तो आने वाले समय में हमारी उत्पादक जनसंख्या का एक बड़ा हिस्सा अस्पतालों के चक्कर काटने और मानसिक अवसाद से जूझने में ही अपनी ऊर्जा गंवा देगा. यह अलार्म बेल है, जिसे हमारे नीति-नियंताओं को तुरंत सुनना होगा.

Coal Mining Advocates

IT is ironic that the only legacy the outgoing Rajya Sabha member WR Kharlukhi will leave is to advocate for lifting the ban on coal mining ostensibly because too many people depend on rat hole mining for their livelihoods. He could add that it is also the easiest way for sharks to earn money by sending migrant workers to negotiate those dangerous mines and if their luck fails, they are destined to die inside those very mines. No questions are asked and no one is penalized for causing such inhuman deaths inside a mine. The irony is doubled because on the very same day that Kharlukhi pleaded for reopening mines, the dead body of a 41 year old man was retrieved from an abandoned mine by the State Disaster Relief Force (SDRF). The man had gone to fetch water from the abandoned mine when he fell in and it took 8 days to retrieve his body. Now this is where the rat hole mining business gets complicated. In the many years Kharlukhi was a Rajya Sabha member he never once approached the Ministry of Mining and Geology to assist the state in reclaiming the abandoned mines which pose a past and present danger. According to the Centre for Science and Environment there are about 25,000 to 26,000 abandoned and unscientific rat hole mines in Meghalaya of which about 22,000 are in East Jaintia Hills. Since the 1980s when PA Sangma was Chief Minister he had broached the topic of reclaiming these abandoned mines because they posed a danger. The then Chief Secretary, KK Sinha had broached the subject with the central ministries but nothing happened. After that the matter was forgotten. People continued to die inside these rat hole mines which is why the National Green Tribunal banned rat hole mining until safety measures are in place. Those who propose lifting the ban on rat-hole mining should have a blueprint for safety of miners. In fact, civil society groups from Meghalaya should approach the courts on the need for the state to create a reclamation plan whereby all the 25,000 mines are filled up and reforested. Until that plan is implemented in letter and spirit merely lifting the ban on rat hole mining to allow a few influential politicians to get their kickbacks from the trade-off, should not be allowed to happen. If the people of Meghalaya cannot take responsibility for the resuscitation of nature they are headed towards a major environmental catastrophe.Death inside a coal mines happen because miners are digging horizontally for coal and suddenly they hit an abandoned mine that is flooded. The water then enters the active mine and before the miners can exit, they are sucked in the floodwaters and die inside. It takes a while before they are found. This happened in the Ksan Mining Tragedy that claimed 15 lives in December 2018. That these politicians from Meghalaya cannot think beyond the immediate profit and have not an iota of care or responsibility for the environment has been proved times without number. The Wah Lukha poisoned through acid mine drainage has not healed and no one cares. This is where the law must take its course and human greed must be nipped in the bud.

भारत के SDG 2030 लक्ष्य खतरे में! विकास में पिछड़ रहे सबसे बड़े राज्य

भारत के पांच सबसे ज़्यादा आबादी वाले राज्य विकास और पर्यावरण के ज़रूरी पैमानों पर पिछड़ रहे हैं। यह देश के 2030 तक के सस्टेनेबल डेवलपमेंट गोल्स (SDG) के लक्ष्यों पर सवालिया निशान लगा रहा है। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट की ताज़ा रिपोर्ट बताती है कि इन घनी आबादी वाले इलाकों में वेस्ट मैनेजमेंट, पब्लिक हेल्थ और इंफ्रास्ट्रक्चर जैसी बड़ी समस्याएं हैं, जो देश की राष्ट्रीय प्रगति को कमज़ोर कर सकती हैं और आर्थिक खाई को और बढ़ा सकती हैं। क्षेत्रीय असंतुलन का संरचनात्मक बोझ भारत के विकास के आंकड़ों के हालिया आकलन से पता चलता है कि संसाधन-समृद्ध, तेज़ी से विकास करने वाले तटीय राज्यों और देश के सबसे ज़्यादा आबादी वाले आंतरिक इलाकों के बीच एक बढ़ता हुआ अंतर है। भले ही सस्टेनेबल डेवलपमेंट गोल्स (SDG) पर राष्ट्रीय स्तर की प्रगति अक्सर सुर्खियां बटोरती है, लेकिन जमीनी आंकड़े बताते हैं कि भारत के पांच सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक इंजन - उत्तर प्रदेश, महाराष्ट्र, बिहार, मध्य प्रदेश और पश्चिम बंगाल - अपनी जनसंख्या को सस्टेनेबल इंफ्रास्ट्रक्चर और मानव विकास में बदलने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। यह लगातार पिछड़ापन सिर्फ एक सामाजिक चिंता नहीं है, बल्कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था पर एक संरचनात्मक बोझ है, क्योंकि ये राज्य सामूहिक रूप से देश के जनसांख्यिकीय लाभांश का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। पर्यावरण और इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी वेस्ट मैनेजमेंट (Waste Management) ज़्यादातर राज्यों में विफलता का सबसे बड़ा बिंदु बनकर उभरा है, जिसमें ऐसे राज्य भी शामिल हैं जिन्हें आमतौर पर रिन्यूएबल एनर्जी (Renewable Energy) के लिए उच्च दर्जा दिया जाता है। गोवा जैसे शीर्ष प्रदर्शन करने वाले राज्य भी सीवेज ट्रीटमेंट (Sewage Treatment) और प्रदूषित नदी के हिस्सों के प्रबंधन सहित महत्वपूर्ण पारिस्थितिक बाधाओं से जूझ रहे हैं। आंकड़े तेज़ी से शहरीकरण के साथ पर्यावरणीय सुरक्षा को एकीकृत करने में एक व्यवस्थित अक्षमता को दर्शाते हैं। इसके अलावा, 32 में से 36 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में सार्वजनिक इंफ्रास्ट्रक्चर - बिजली, आवास और कनेक्टिविटी - अविकसित बना हुआ है, जिससे देश का अधिकांश हिस्सा प्रभावी दीर्घकालिक आर्थिक विस्तार के लिए आवश्यक न्यूनतम ज़रूरतों से नीचे है। जोखिम का विश्लेषण: गवर्नेंस और संसाधन आवंटन इन क्षेत्रीय असंतुलनों की निरंतरता से पता चलता है कि पारंपरिक विकास मॉडल भारत के विविध राज्यों की अनूठी प्रशासनिक और भौगोलिक चुनौतियों को ध्यान में रखने में विफल हो रहे हैं। मुंबई या कोलकाता जैसे महानगरीय हब पर ऐतिहासिक निर्भरता के कारण एफडीआई (FDI) और निजी निवेश केंद्रित हुआ है, जिससे कम विकसित राज्य कम पूंजी प्रवाह और कमजोर शासन क्षमता के चक्र में फंस गए हैं। जोखिम के दृष्टिकोण से, घनी आबादी वाले उत्तरी राज्यों में वायु प्रदूषण से संबंधित डिसेबिलिटी-एडजस्टेड लाइफ इयर्स (DALYs) को संबोधित करने में विफलता से सार्वजनिक स्वास्थ्य प्रणाली पर एक बढ़ता बोझ पड़ता है जो अंततः श्रम उत्पादकता में बाधा डालेगा। इसके अलावा, पंजाब जैसे क्षेत्रों में उच्च-इनपुट कृषि पद्धतियों पर निर्भरता, ऑर्गेनिक फार्मिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (Organic Farming Infrastructure) की कमी के साथ मिलकर, देश को गंभीर खाद्य सुरक्षा जोखिमों में डालती है क्योंकि जलवायु-संबंधित चरम मौसम की घटनाएं अधिक लगातार हो रही हैं। निवेशकों और नीति निर्माताओं को यह ध्यान देना चाहिए कि 'एस्पिरेशनल डिस्ट्रिक्ट्स' (Aspirational Districts) कार्यक्रम, हालांकि अच्छे इरादे वाले हैं, वर्तमान में उत्तर-पूर्वी/मध्य राज्यों और उनके दक्षिणी/पश्चिमी समकक्षों के बीच प्रति व्यक्ति आय और सामाजिक बुनियादी ढांचे में विशाल खाई को पाटने के लिए अपर्याप्त हैं। भविष्य का नज़रिया: 2030 तक तालमेल की चुनौती 2030 SDG एजेंडा को प्राप्त करने के लिए समग्र राष्ट्रीय विकास लक्ष्यों से हटकर स्थानीय, राज्य-विशिष्ट लचीले इंफ्रास्ट्रक्चर योजना की ओर एक बड़े बदलाव की आवश्यकता होगी। जैसे-जैसे जलवायु जोखिम बढ़ रहे हैं - 2025 के आंकड़े लगभग साल भर चरम मौसम की घटनाओं को दर्शाते हैं - इन पिछड़ते क्षेत्रों में निष्क्रियता की लागत लगातार बढ़ेगी। भविष्य की आर्थिक गति संभवतः इस बात पर निर्भर करेगी कि क्या ये पिछड़े राज्य टिकाऊ निजी पूंजी को आकर्षित करने के लिए अपने प्रशासनिक ढांचे का आधुनिकीकरण कर पाते हैं, या क्या देश एक दो-गति वाली अर्थव्यवस्था के बोझ तले दबा रहेगा जो अपनी वैश्विक स्थिरता प्रतिबद्धताओं को पूरा करने से चूकने का जोखिम उठाता है।

भारत में पर्यावरण संकट गहराया, मौसमी आपदाओं से 2025 में गईं 4,421 जानें; CSE की डराने वाली रिपोर्ट

विश्व पर्यावरण दिवस (5 जून) के ठीक एक दिन पहले भारत में पर्यावरण और विकास की स्थिति को लेकर एक बेहद चिंताजनक रिपोर्ट सामने आई है। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) और 'डाउन टू अर्थ' पत्रिका ने आज अपनी सालाना सांख्यिकीय रिपोर्ट 'स्टेट ऑफ इंडियाज एनवायरनमेंट 2026: इन फिगर्स' जारी की है। सरकारी आंकड़ों पर आधारित यह रिपोर्ट बताती है कि देश में जलवायु, पानी, हवा और जंगलों की स्थिति लगातार बिगड़ती जा रही है। रिपोर्ट जारी करते हुए सीएसई की महानिदेशक सुनीता नारायण ने डेटा (आंकड़ों) की अहमियत पर जोर दिया। उन्होंने कहा, 'हमें आंकड़ों को कसकर पकड़ना होगा। मैं यह हमेशा कहती हूं क्योंकि आप उसी चीज को हासिल कर पाते हैं जिसे आप नापते हैं। सबसे जरूरी बात यह है कि जिसे नापा जाता है, उसी पर आगे काम होता है। इसलिए, बदलाव के लिए डेटा सबसे केंद्रीय भूमिका निभाता है। रिपोर्ट की मुख्य और चौंकाने वाली बातें:- 1. चरम मौसम की मार साल 2025 में देश के सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों को भयानक और असामान्य मौसम का सामना करना पड़ा। सीएसई की प्रोग्राम डायरेक्टर किरण पांडे के मुताबिक, साल के 99 प्रतिशत दिनों में देश के किसी न किसी हिस्से में चरम मौसम दर्ज किया गया। इन आपदाओं के कारण 4,421 लोगों की जान गई और 17.41 मिलियन हेक्टेयर फसल बर्बाद हो गई। चिंता की बात यह है कि अब मार्च और अप्रैल के महीने किसानों के लिए सबसे खतरनाक साबित हो रहे हैं। सर्दियों में भी गर्मी बढ़ रही है; इतिहास में पहली बार फरवरी 2026 में एक भी शीत लहर दर्ज नहीं की गई, बल्कि इसके उलट मार्च 2026 की शुरुआत में ही पहाड़ी राज्य हिमाचल प्रदेश को भीषण लू का सामना करना पड़ा। 2. वायु प्रदूषण से बढ़ रहा है मौतों का आंकड़ा भारत में वायु प्रदूषण का स्वास्थ्य पर असर लगातार जानलेवा होता जा रहा है। दुनिया भर में प्रदूषण से होने वाली कुल मौतों में भारत की हिस्सेदारी 2014 के 23.76 प्रतिशत से बढ़कर 2023 में 25.34 प्रतिशत हो गई है। वैश्विक स्तर पर प्रदूषण से मौत का औसत जहां प्रति 1,00,000 लोगों पर 114 है, वहीं भारत में यह आंकड़ा 186 है। पिछले एक दशक में बाहरी हवा में मौजूद PM2.5 कणों के कारण होने वाली मौतों में 61 प्रतिशत की भारी बढ़ोतरी हुई है। राहत की बात सिर्फ यह रही कि घरों के भीतर होने वाले प्रदूषण (जैसे चूल्हे का धुआं) से होने वाली मौतों में 22 प्रतिशत की कमी आई है, जिससे साफ ईंधन (एलपीजी) के इस्तेमाल का फायदा दिखता है। 3. 'ग्लोबल वॉटर बैंकरप्सी' और सूखता भारत संयुक्त राष्ट्र की संस्था (UNU-INWEH) ने चेतावनी दी है कि दुनिया 'वैश्विक जल दिवालियापन' (Global Water Bankruptcy) के दौर में पहुंच चुकी है, जहां नदियां और भूजल इस हद तक बर्बाद हो चुके हैं कि उन्हें ठीक करना अब मुमकिन नहीं लग रहा। भारत के प्रमुख नदी डेल्टा अत्यधिक भूजल निकालने के कारण धंस रहे हैं। पंजाब, राजस्थान और हरियाणा जैसे राज्य रीचार्ज (जितना पानी जमीन के अंदर जाता है) से कहीं ज़्यादा भूजल बाहर निकाल रहे हैं। 4. बीमार हो रहा है देश, युवाओं पर दिल का खतरा नेशनल स्टैटिस्टिकल ऑफिस (एनएसओ) के अप्रैल 2026 के आंकड़ों के मुताबिक, लगभग 13 प्रतिशत भारतीय किसी न किसी बीमारी से पीड़ित हैं। पिछले तीन दशकों में बीमार पड़ने वाले लोगों की संख्या दोगुनी हो गई है। सबसे डरावनी बात यह है कि अब दिल की बीमारियां युवाओं को बहुत कम उम्र में अपना शिकार बना रही हैं। 15 से 29 साल के युवाओं में दर्ज होने वाली बीमारियों में 2 प्रतिशत हिस्सेदारी दिल की बीमारियों की है। इसके अलावा, देश में बीमारी के चलते 30,600 से अधिक लोगों ने खुदकुशी की है। 5. जंगल और पर्यावरण से जुड़े अपराध साल 2020-21 से 2024-25 के बीच, पर्यावरण मंत्रालय ने गैर-वानिकी कार्यों (उद्योग, सड़क आदि) के लिए लगभग 97,000 हेक्टेयर जंगल काटने की मंजूरी दी। जंगल घटने से इंसानों और जानवरों के बीच टकराव बढ़ गया है। साल 2025 के शुरुआती 6 महीनों में ही बाघों ने 40 लोगों को मार डाला। वहीं, पर्यावरण से जुड़े अपराधों की बात करें तो कोर्ट में मामलों का अंबार लगा हुआ है। साल के अंत तक अदालतों में 99,000 से अधिक पर्यावरण संबंधी मामले पेंडिंग (लंबित) थे। यह रिपोर्ट साफ तौर पर चेतावनी देती है कि यदि अब भी कड़े और ठोस कदम नहीं उठाए गए, तो आने वाला वक्त और भी ज्यादा विनाशकारी हो सकता है।

Delhi NCR News: पुराने डीजल वाहनों की विदाई से मिलेगी राहत, दिल्ली-एनसीआर की हवा होगी और साफ

दिल्ली-एनसीआर की खराब वायु गुणवत्ता में सुधार लाने की दिशा में केंद्र सरकार की नई पहल अहम साबित हो सकती है। पुराने और प्रदूषण फैलाने वाले डीजल ट्रकों तथा बसों को चरणबद्ध तरीके से हटाकर उनकी जगह बीएस-6 और इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने की योजना से वायु प्रदूषण में उल्लेखनीय कमी आने की उम्मीद है। 9,585 करोड़ रुपये की इस योजना का उद्देश्य परिवहन क्षेत्र को अधिक स्वच्छ और पर्यावरण अनुकूल बनाना है। विशेषज्ञों के अनुसार, दिल्ली में पुराने डीजल वाहन पीएम 2.5, नाइट्रोजन ऑक्साइड और ब्लैक कार्बन जैसे खतरनाक प्रदूषकों के प्रमुख स्रोत हैं। इनसे निकलने वाला धुआं न केवल वायु गुणवत्ता को खराब करता है, बल्कि अस्थमा, फेफड़ों की बीमारियों, हृदय रोग और कैंसर जैसी गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं का जोखिम भी बढ़ाता है। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) के स्वच्छ वायु कार्यक्रम से जुड़े अधिकारी शुभम श्रीवास्तव के अनुसार, दिल्ली में स्थानीय स्तर पर होने वाले वायु प्रदूषण में वाहनों की हिस्सेदारी 50 प्रतिशत से अधिक है। खासकर पुराने डीजल ट्रक और भारी वाहन प्रदूषण के सबसे बड़े कारणों में शामिल हैं। सर्दियों के दौरान इनसे निकलने वाला धुआं स्मॉग की समस्या को और गंभीर बना देता है। विशेषज्ञों का मानना है कि बीएस-6 और इलेक्ट्रिक वाहनों के बढ़ते उपयोग से पीएम 2.5 और नाइट्रोजन ऑक्साइड के उत्सर्जन में कमी आएगी। इससे वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) में सुधार होगा और लोगों को अधिक स्वच्छ हवा मिल सकेगी। साथ ही कार्बन उत्सर्जन घटने से जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को कम करने में भी मदद मिलेगी।

CSE-DTE launch SOE in Figures 2026 on eve of World Environment Day

India's environmental indicators paint a deeply worrying picture, according to the latest annual statistical report released by Delhi-based think tank Centre for Science and Environment (CSE) and Down To Earth magazine to mark the upcoming World Environment Day. State of India's Environment 2026: In Figures, released by CSE director general Sunita Narain on June 4, 2026, used official government data to track trends across climate, extreme weather, public health, forests, biodiversity, water, air pollution, waste and the performance of Indian states on key development indicators. "We must hold on to numbers," Narain wrote in the foreword. "You get what you measure; more importantly, what gets measured is what, subsequently, gets done. Data, therefore, is central to driving actions." The country diverted around 97,000 hectares of forestland for non-forest use between 2020-21 and 2024-25, with forest diversion rising in 26 states, the report detailed. Human-wildlife conflict also showed a worrying increase. Elephant attacks on humans rose in 10 states during this period, while tigers killed 40 people in the first six months of 2025 alone. As many as 15 states and UTs fell below the halfway-mark in in the analysis. Waste management has emerged as the biggest challenge for most. "Goa, the top-ranked state, has excelled due to its high share of new renewable sources in power generation," said Kiran Pandey, programme director, environmental resources, CSE and one of the authors of the report. "However, the state faces challenges like forest cover change, sewage treatment and management of polluted river stretches." Richard Mahapatra, managing editor of Down To Earth and report co-author, pointed out that even top-ranked states seem to be struggling. Punjab, which demonstrates a strong agricultural economy, lagged in 'agriculture inputs' due to its high dependence on chemical fertilisers and weak show on organic farming, he said. The e-report was released June 4, 2026 ahead of World Environment Day (June 5) by CSE director-general Sunita Narain in a virtual presentation. "In today's uncertain world, numbers are the crutch that will help us stay grounded. They will help us understand trends: What is shaping our world and our future; what is changing; what is improving, and what is not," she said.

SOE in Figures 2026 Report Highlights Climate Trends

The ‘SOE in Figures 2026: Climate’ report offers a comprehensive overview of the current state of global climate conditions. It compiles essential data and analyzes emerging trends shaping our planet. The report focuses on various aspects of climate change, providing insights into its multifaceted impacts. The presented figures are intended to inform stakeholders and the public about the evolving climate landscape. This publication serves as a crucial resource for understanding the challenges and dynamics associated with climate shifts. Its aim is to present factual information to facilitate informed discussions and potential actions regarding climate mitigation and adaptation strategies.

NHRC, India organised a meeting of Environment & Climate Core Group on ‘Heat Wave and its Mitigation in Urban Areas’

Shri Rajneesh Sareen, Programme Director, Sustainable Building & Habitat Programme, CSE called for worker-centric heat safety protocols, expanded city-level temperature observatories, distributed green and blue infrastructure and performance-based standards to reduce urban heat and improve climate resilience. Dr. Anil Kumar Mishra, Additional Secretary, National Rainfed Area Authority suggested modifying working hours to avoid peak heat exposure, expanding the use of treated wastewater for cooling urban green spaces, enhancing rainwater harvesting and groundwater recharge and increasing heat-mitigating vegetation cover in cities. Dr. Aarti Khosla, Founder-Director, Climate Trends stressed the need for vulnerability-based prioritisation of heat action plans, promotion of affordable and structural cooling solutions, protection of gig and informal workers from heat-related impacts, improved data transparency on heat-related health effects and stronger cross-sector coordination and public awareness to address rising climate and heat risks. Shri Vimal Meena, Director (Safety) & HOO, Regional Labour Institute, Faridabad highlighted provisions under the Occupational Safety, Health and Working Conditions Code and Social Security Code for worker welfare. He emphasised equal workplace protections for contractual and unorganised workers and called for greater awareness of the early symptoms and prevention of heat stress and heatstroke. Ms. Prerna Ojha, Research Analyst, CEEW highlighted their work on developing Heat Action Plans through risk-based mapping, preparedness planning, targeted interventions for vulnerable wards, monitoring and evaluation frameworks, gender-sensitive approaches, dynamic updates based on local realities and retrofitting existing infrastructure to improve heat resilience. Shri Sundaram Verma, Environmentalist, flagged the issue of deforestation and called for augmentation of afforestation efforts. Shri Kshitij Singhal, Municipal Commissioner, Indore outlined the challenges faced by urban local bodies, including rapid urbanisation, financial and manpower constraints and competing civic priorities, while sharing Indore’s efforts to improve heat resilience through low-cost measures such as solar-reflective roof coatings in vulnerable housing areas. Dr. H. S. Ginwal, Deputy Director General, ICFRE, Dehradun said that there is a need to increase urban green cover and use of reflective rooftop measures to mitigate heat. He also urged strengthening early warning systems. Shri Niranjan Dev Bharadwaj, Distinguished Advisor, Global Foundation for Advancement of Environment and Human Wellness highlighted the need to shift from reactive to predictive heat governance through ward-level heat-risk mapping, hyperlocal heat intelligence, digital alert systems, protection of outdoor workers, integration of heat resilience into urban planning and dedicated financial and institutional preparedness for heat waves. Shri Banchhanidhi Pani, Municipal Commissioner, Ahmedabad highlighted Ahmedabad’s pioneering Heat Action Plan, highlighting its role in reducing heat-related deaths through early warning systems, urban greening, cool roofs, shaded public spaces, micro-level heat-risk mapping, worker protection measures, public awareness campaigns and climate-resilient urban planning. Dr. Promode Kant, Adjunct Professor, Advanced Institute of Wildlife Conservation, Chennai stressed the importance of affordable space-cooling measures such as reflective roofs and paints, transplantation of larger plants for immediate cooling benefits and expanding shade cover around schools and public spaces. Dr. Prerna Joshi, Assistant Professor, NIDM called for legal enforcement of heat-protection measures for outdoor workers, promotion of passive and energy-efficient cooling solutions for low-income groups, wider accessibility of heat wave alerts and effective implementation of urban green cover norms through decentralised green spaces and micro-forests. Smt. Patricia Mukhim, Editor, The Shillong Time emphasised that weak enforcement of environmental laws, degradation of rivers, wetlands and forests and encroachment on natural ecosystems are key drivers of climate vulnerability in the North-East, calling for stronger protection of water bodies, green spaces and forest cover. Shri Gautam Talukdar, Scientist, Wildlife Institute of India advocated incorporating land surface temperature into heat assessments, monitoring heat emissions from large establishments, using the City Biodiversity Index to track urban blue-green spaces and avoiding maladaptive measures.

CSE report: 76% of Delhi endured 6 years' heat stress

A new report from the Centre for Science and Environment (CSE) says that 76% of Delhi has been dealing with serious heat stress for at least six years between 2015 and 2024. Nearly the entire city, about 99%, has crossed dangerous heat levels at least once in that time. The most affected spots? Construction sites, markets, informal settlements, and even schools, which means a lot of people are feeling the heat.