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Govt claims improvement in air quality of 95 cities, CSE flags limitations of city-based approach

Ninety-five out of 132 polluted cities, identified under a national programme on clean air, have shown improvement in air quality by reducing particulate matter (PM10) concentration in 2021-22 compared to 2017 with Varanasi recording the highest 53% reduction in the level of hazardous pollutant during the period, showed a government analysis released on Wednesday. It also noted that 20 of these cities, including Chennai, Madurai, Nashik and Chittur, have actually conformed to the National Ambient Air Quality Standards (NAAQS) that put acceptable annual average limit of PM10 at 60 micrograms per cubic meter (µg/m3). The analysis has not factored in other fine particulate matter PM2.5 for the sake of uniformity as only PM10 is monitored at all 132 cities. Under the national clean air programme (NCAP), the ministry has set targets of 20-30% reduction in particulate matter concentration by 2024 across the country. Congratulations! You have successfully cast your vote Besides Varanasi which reported the biggest improvement, the other cities that have shown improvement in PM10 levels during that period include Delhi, Mumbai, Kolkata, Noida, Ghaziabad, Lucknow, Kanpur, Agra, Pune, Nagpur and Chandigarh. In the case of Delhi, the PM10 level reduced from 241 µg/m3 in 2017 to 196 µg/m3 in 2021-22 — a reduction of 18%. The PM10 concentration in most of the cities, in fact, continues to be figured at much higher levels than the targets as well as the NAAQS limit despite showing improvement. Noting that the factors responsible for air pollution are different in different regions, environment minister Bhupender Yadav said the government has given a transboundary mandate to the Commission for Air Quality Management (CAQM) recognising the importance of dealing with air pollution at the ‘airshed’ level. “I am happy that this experiment has been tremendously successful,”he said while speaking at an event to mark the International Day of Clean Air for Blue Skies. An airshed is defined as a geographical area having the same air mass being affected by similar topographical and meteorological conditions. Referring to how most of the cities continue to face severe air pollution in terms of high concentration of both PM2.5 and PM10, the Centre for Science and Environment (CSE) warned that the existing clean air action plans that draw hard boundaries around cities for the clean-up job are failing to address the major pollution sources in the larger orbit. Expressing the need to adopt a regional air quality management framework, it said that the state action plans under NCAP need to break the silos between NCAP and non-NCAP cities for region-wide air quality improvement and reduce emissions from industry, vehicles, waste, and solid fuels in households across all regions. “The science of regional influence of pollution has begun to take shape in India. The NCAP has taken on board the principle of regional air quality management. But there is no regulatory framework to enable multi-jurisdiction management for aligned action and to establish the upwind and downwind responsibilities of state governments to improve regional air quality,” said Anumita Roychowdhury, executive director, CSE. The CSE also noted limitations of the ministry's assessment of the NCAP cities, flagging how the absence of assessment of PM2.5 -- the tinier particles that are much more harmful -- won't give a real picture. Only 43 NCAP cities have adequate PM2.5 data for the period 2019-2021. "The expanding monitoring network of PM2.5 and key gases needs to be leveraged quickly to prioritise multi-pollutant action for more effective reduction of risk across all regions," said Roychowdhury. Another report, prepared by Delhi-based organisation iFOREST, highlighted the need of a national-level programme to develop the capacity of all stakeholders – cities, state and central government agencies, private sector, NGOs and media -- to effectively tackle the air pollution problem. “Our report shows that we need to train at least 1 million people over the next five years for air quality management. This will also create tens of thousands of new jobs in the public and private sector to plan, monitor, mitigate, and control air pollutants”, said Chandra Bhushan, CEO of iFOREST and the lead author of the report.

Breather for coal plants draws anguish

The Union Environment Ministry has for the third time extended the deadline by which coal plants must install pollution control technologies to stem emissions, drawing criticism from environment and clean-energy activists. The Ministry first specified emission norms for the control of sulphur dioxide (SO2), nitrogen oxides (NOx) and mercury (Hg) from coal-fired power plants in December 2015, giving thermal power plant operators time until December 2017 to install equipment that would contain emission of these pollutants. The deadline was then extended to 2022. Plant operators say that the high cost of retrofitting plants have delayed implementation of the norms. Power plants in Delhi-NCR, which witnesses some of the worst pollution levels, were given a stricter deadline of 2020 to meet the pollution standards. However, non-compliance and limited progress by the Delhi-NCR power plants as well as other power plants across the country led to a new extension in March 2021, followed by the notification on Monday pushing it to 2025. According to the latest notification, power plants within a 10-km radius of Delhi-NCR and in the vicinity of cities with a population of more than one million, have until December 31, 2024, to comply — an extra two years from the earlier deadline of December 2022. For power plants within a 10-km radius of ‘critically polluted’ areas (as designated by the Environment Ministry) the deadline has been extended to December 31, 2025, from the earlier December 31, 2023. Finally, for all other power plants across the country which had an earlier timeline of December 31, 2024, the new deadline stands at December 31, 2026. Apart from this, all power plants scheduled to retire before December 31, 2027, will now be exempted from installing flue gas desulphurisation (FGD), or equipment that stems sulphur dioxide emissions, and instead they will just have to submit an exemption request to the Central Pollution Control Board (CPCB) and the Central Electricity Authority (CEA) citing the grounds for retirement. While multiple timeline extensions have been given for the installation of FGD to control SO2 emissions from coal based-power stations, there are sustained efforts toward diluting or doing away with the norms by the power plants, say environmentalists. “This is evident from the communications in the past and studies put out by the Central Electricity Authority (CEA) and the Union Ministry of Power (MoP), which ignore the basic science and chemistry of SO2’s role in building up PM2.5 concentrations through sulphate formation,” said Sunil Dahiya, analyst at the Centre for Research on Energy and Clean Air. Ritwick Dutta, environmental lawyer and founder of Legal Initiative for Forest and Environment (LIFE), said, “The fact that another extension has been given clearly shows that the emission norms will never be implemented. All power plants were required to achieve the target for emission standards by December 2017. All missed the target. On one pretext or the other. Now, it has been further extended.” “It is ironical that this new notification was issued only two days before the United Nations International Day of Clean Air for Blue Skies. Instead of pioneering the movement in spirit, this action could be putting the ‘blue sky’ at stake,” said Nivit Yadav of the Centre for Science and Environment (CSE). “Our analysis shows that till date, only 4% of India’s coal power capacity has installed equipment to control SO2 emissions and another 41% has identified the vendors for supply of the equipment. The remaining 55% of the capacity has not taken any concrete steps to meet the norms even after seven years since the norms were first notified in December 2015.”

Delhi govt. bans all types of firecrackers till Jan. 1

The Delhi government on Tuesday imposed a complete ban on the production, sale and use of all types of firecrackers, including green crackers, till January 1, 2023. “Emission from firecrackers seems to be an important contributing factor in worsening of Delhi’s pollution in the winter. In view of such a situation, a complete ban is being imposed on the production, storage, sale and use of all types of firecrackers so that people’s lives can be saved,” Environment Minister Gopal Rai said. He said there will also be a ban on online sales and delivery of firecrackers in Delhi. The Minister said last year, many incidents of people bursting crackers were reported in Delhi as it was easily available online. This year, a coordinated action plan is being worked out by the police, the Delhi Pollution Control Committee and the Revenue Department for implementing the ban. Mr. Rai said the Delhi government is serious about controlling pollution and it is preparing a ‘winter action plan’, which will be implemented in the coming days. The Minister said everyone has to take responsibility to control pollution in Delhi. “We appeal to the residents of Delhi to cooperate with the government to control pollution. We simply have one message for Delhi residents: celebrate Deepavali by lighting diyas and distributing sweets. While it is important to celebrate the festival with pomp, we also have a responsibility to curb pollution,” he added. Stress on awareness On the likely impact of such prohibitions, Anumita Roychowdhury, head of Clean Air Programme at the Centre for Science and Environment, said: “Regulatory action in such matters work when supported by a massive public awareness around health risks.” Reacting to the announcement, BJP MP Parvesh Verma tweeted in Hindi, “When Hindu festivals of Diwali and Dussehra are round the corner, Kejriwal imposes a ban on firecrackers. Every year Delhi has to suffer because of the government’s failure.”

Small soak pits, big changes

<p>Surrounded by lush greenery, a soak pit with a square border and a circular lid complements the many environment-friendly practices at organic farmers Peter and Lona Serrao’s farm in Permude in Dakshina Kannada – located about 22 km from Mangaluru. The soak pit has proved transformative in the management of wastewater in the area. “Earlier, grey water was discharged in the open, resulting in waterlogging, bad odour and increased incidence of diseases like malaria,” Peter recollected. The term ‘grey water’ is used to describe wastewater generated from bathing, washing clothes, kitchen and other household activities.</p><p>Liquid waste management was also the need of the hour in Udupi district’s Yerlapady village. Under Jal Jeevan Mission, ‘functional household taps’ for drinking water were installed in homes, said a resident, Radha Poojary. Since there was no effective system to manage the liquid waste generated, grey water began to overflow and accumulate in the area. Radha explained that 80% of the water supplied was used and discharged as grey water. Thus, when gram panchayats in Permude and Yerlapady offered to build low-cost soak pits for grey water management, Peter and Radha grabbed the opportunity. Panchayat leaders decided to utilise funds from the Mahatma Gandhi National Rural Employment Guarantee scheme (MGNREGS) for this purpose. The Permude Panchayat Development Officer (PDO) Shailaja said the gram panchayat, covering 1,300 households, has built 17 soak pits. Peter built the soak pit in his farm at a total cost of Rs 17,000. <p>The Permude panchayat has also made it mandatory for new buildings to have soak pits in order to obtain a licence. “Some residents needed further motivation to build soak pits. We are keen that every household should have a soak pit to prevent contamination of surface water and rivers,” she added.</p><p class="CrossHead"><strong>Managing liquid waste</strong></p><p>After being declared ‘open-defecation free’ in November 2018, Karnataka began to focus on cleanliness of water sources and decentralised solid and liquid waste management.</p><p>In 2020, Karnataka became the first state to implement a policy for waste management in rural areas, defining water and sanitation as primary responsibilities of gram panchayats.</p><p>“Liquid waste management includes both, treatment of grey water and black (faecal sludge) water,” said Dakshina Kannada Zilla Panchayat Chief Executive Officer Kumar.</p><p>The district has superseded its target of constructing 6,500 soak pits this year, and having built 7,000 soak pits so far, spending over Rs 3 crore.</p><p>The efficient management of grey water in Yerlapady has found a mention in the Centre for Science and Environment’s (CSE) recent compendium of successful water supply and sanitation practices in India, titled ‘Big change is possible’.</p><p>CSE Director General Sunita Narain stressed that grey water management — to treat and reuse water for recharging ground water — is key to sustainability of water sources. “When we pollute water, we waste it. Water supply has to be linked to sanitation and wastewater management,” she added. Sunita observed that the involvement of local communities has played a big role in successful management of solid and liquid waste.</p>

थर्मल पॉवर प्लांट उत्सर्जन के उत्सर्जन मानदंडों में संशोधन की आलोचना, क्या है यह बदलाव?

भारत सरकार के वन एवं पर्यावरण मंत्रालय ने थर्मल पॉवर प्लांट के उत्सर्जन मानदंडों में नया संशोधन किया है। इस संशोधन के बाद पर्यावरणविद सुनीता नारायण की अगुवाई वाली संस्था सेंटर फॉर साइंस एंड एनवॉयरमेंट ने इसकी कड़ी आलोचना की है। उत्सर्जन मानदंडों में यह संशोधन 2015 में जारी अधिसूचना में किया गया है। इस संशोधन के अनुसार, सल्फर डॉइऑक्साइड के मानकों को पूरा करने के लिए बिजली संयंत्रों को और दो साल की अवधि देकर उनका समर्थन किया गया है। हालांकि पार्टिकुलेट मैटर यानी पीएम और नाइट्रोजन ऑक्साइड की समय सीमा पिछली अधिसूचना के अनुसार ही है। सल्फर डाइऑक्साइड के मानकों को पूरा करने के लिए बिजली संयंत्रों को और दो साल का विस्तार देकर उनका समर्थन किया गया है। सीएसइ के अनुसार, सल्फर डॉइऑक्साइड एक उच्च मानदंड प्रदूषक है। आमतौर पर, स्वस्थ वातावरण की परिवेशी वायु में सल्फर डाइऑक्साइड की पृष्ठभूमि का स्तर 2 g/m3 से कम होता है। 20 g/m3 (24-घंटे माध्य) या 500 g/m3 (10-मिनट माध्य) से अधिक इसकी उपस्थिति स्वास्थ्य पर गंभीर रूप से हानिकारक प्रभाव डाल सकती है। सीएसइ ने अपनी रिपोर्ट में कहा है कि हाल के शोध से पता चला है कि वातावरण में सल्फर डॉइऑक्साइड सांद्रता की मामूली वृद्धि भी संवेदनशील समूहों जैसे कि शिशुओं, गर्भवती महिलाओं और अस्थमा या पुरानी फेफड़ों की बीमारियों से पीड़ित लोगों को प्रभावित करती है। इसके अलावा, प्रदूषक हवा में जमा हो जाता है और सेकेंडरी पार्टिकुलेट मैटर में भी परिवर्तित हो जाता है। सीएसई के औद्योगिक प्रदूषण के कार्यक्रम निदेशक निवित यादव कहते हैं, यह विडंबना है कि यह नई अधिसूचना नीले आसमान के लिए स्वच्छ हवा के अंतरराष्ट्रीय दिवस से केवल दो दिन पहले जारी की गई थी। ऐसी कार्रवाई नीले आकाश को दांव पर लगा सकती है। यादव कहते हैं, “हमारे विश्लेषण से पता चलता है कि आज तक, भारत की कोयला बिजली क्षमता के केवल 4 प्रतिशत ने SO2 उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए उपकरण स्थापित किए हैं और अन्य 41 प्रतिशत ने उपकरणों की आपूर्ति के लिए विक्रेताओं की पहचान की है। शेष 55 प्रतिशत क्षमता ने सात साल बाद भी मानदंडों को पूरा करने के लिए कोई ठोस कदम नहीं उठाया है क्योंकि मानदंडों को पहली बार दिसंबर 2015 में अधिसूचित किया गया था”। उन्होंने कहा कि मई 2020 की एक रिपोर्ट में यह तथ्य सामने आया कि 70 प्रतिशत इकाइयां सल्फर डाइ ऑक्साइड के मानदंडों का पालन नहीं कर रही हैं। यहां तक कि उन्होंने इसके नियंत्रण के लिए संयंत्र या उपकरण लगाने की भी शुरुआत नहीं की थी। उन्होंने कहा कि इस क्षेत्र में पीएम और नाइट्रोजन डाइ ऑक्साइड मानदंडों का अनुपालन कभी भी एक चुनौती नहीं थी, सल्फर डाइ ऑक्साइड उत्सर्जन पर काम करना आवश्यक है। उन्होंने कहा कि हमारी 2020 की रिपोर्ट में साफ तौर पर दिखता है कि पीएम मानकों का आधे से अधिक संयंत्र पालन कर रहे हैं। इस विस्तार से एक और बड़ा लाभ पुरानी इकाइयों के लिए है जो सेवानिवृत्ति के करीब हैं और संयंत्र संचालन की कम दक्षता के कारण सबसे अधिक प्रदूषणकारी हैं। अधिसूचना ऐसी इकाइयों को उनकी सेवानिवृत्ति की स्व.घोषित अवधि तक चलने की अनुमति देती है। सेंट्रल इलेक्ट्रिसिटी अथॉरिटी, सीइए ने 3.912 मेगावाट क्षमता की पहचान की है जिसे डिकमिशन किया जाना है, लेकिन यह खुलासा नहीं किया है कि ये प्लांट कितने समय तक मानदंडों को पूरा किए बिना काम करने वाले हैं। नई अधिसूचना में एकमात्र सकारात्मक बात यह है कि गैर अनुपालन करने वाली इकाइयों पर प्रति यूनिट पर्यावरणीय मुआवजा 0.20 रुपये से बढाकर 0.40 रुपये कर दिया गया है। सीएसइ में औद्योगिक प्रदूषण की कार्यक्रम अधिकारी अनुभा अग्रवाल कहती हैं, पर्यावरणीय मुआवजे में यह वृद्धि हालांकि अप्रसांगिक है, क्योंकि पर्यावरण मंत्रालय ने आसानी से एक समय सीमा बढाने के लिए एक रणनीति अपनाई है। सीएसई के विश्लेषण से पता चलता है कि अगर इस नई अधिसूचना के तहत समय सीमा नहीं बढ़ाई गई होती, तो श्रेणी ए के तहत 13 बिजली संयंत्रों को परिचालन के छह महीने तक संचयी रूप से लगभग 1.4 करोड़ रुपये प्रति दिन का जुर्माना देना पड़ता। लेकिन अब ये प्लांट बिना जुर्माना चुकाए अगले दो साल तक प्रदूषण फैलाते रह सकते हैं। यादव कहते हैं, बिजली मंत्रालय और सीईए की सहमति से पर्यावरण मंत्रालय का यह कदम यह दर्शाता है कि लोगों का स्वास्थ्य और पर्यावरण इसकी चिंता का सबसे कम है।

Pollution: सबसे पॉल्यूटेड शहर में रह रहे गाजियाबादी, दिल्ली नोएडा की हवा भी कम जहरीली नहीं

दुनिया के टॉप-10 प्रदूषित शहरों में से चार उत्तर प्रदेश के शहर हैं. गाजियाबाद (Ghaziabad) दुनिया के प्रदूषित शहरों में दूसरे नंबर, नोएडा (Noida) सातवें और वहीं, देश की राजधानी दिल्ली इस सूची में चौथे नंबर पर है. दुनिया के टॉप-10 प्रदूषित शहरों में से चार उत्तर प्रदेश के शहर हैं. गाजियाबाद (Ghaziabad) दुनिया के प्रदूषित शहरों में दूसरे नंबर, नोएडा (Noida) सातवें और वहीं, देश की राजधानी दिल्ली इस सूची में चौथे नंबर पर है. तमाम देशों की राजधानियों में से दिल्ली सबसे ज्यादा प्रदूषित है. गाजियाबाद के एयर क्वॉलिटी इंडेक्स में पिछले साल की तुलना में कम दर्ज की गई है, लेकिन यह अब भी औसतन 100 के ऊपर बना हुआ है. पिछले साल पूरे साल का औसत एक्यूआई 106.60 था, जो कि इस बार यह 102 है. यहां प्रदूषण की पांच बड़ी वजहें कंस्ट्रक्शन साइटें, रोड डस्ट-टूटी हुई सड़कें, औद्योगिक प्रदूषण, लंबा ट्रैफिक जाम और कचर डंप कर और जलाना है. इनसे पीएम-10 और पीएम-2.5 का स्तर काफी बढ़ जाता है. 10 साल से ज्यादा पुराने वाहनों से निकलने वाला धुआं भी वायु प्रदूषण को बढ़ाता है. सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) की रिपोर्ट में कहा गया है कि यूपी के 56 शहरों में फरीदाबाद सबसे प्रदूषित शहर है. 2021 में PM2.5 के स्तर पर डेटा के साथ की गई रिपोर्ट के अनुसार, दिल्ली, नोएडा और फरीदाबाद सूची में अगले स्थान पर हैं.

NCAP, non-NCAP cities displaying comparable tendencies in PM2.5 ranges, CSE evaluation

There may be barely any distinction in total particulate matter 2.5 (PM2.5) tendencies between cities below the Nationwide Clear Air Programme (NCAP) and people exterior its ambit, states a brand new evaluation by Centre for Science and Setting (CSE), launched on Tuesday on the eve of the UN Worldwide Day of Clear Air for Blue Sky. It says that each teams of cities replicate comparable combined tendencies in air high quality in numerous climatic zones, displaying they require substantial discount in particulate air pollution ranges to have the ability to meet the nationwide ambient air high quality requirements. There are 16 NCAP cities and 15 non-NCAP cities that registered a major improve of their annual PM2.5 ranges – with close to equivalent numbers. Similar goes for cities (20 NCAP and 21 non-NCAP) that registered a major enchancment of their annual PM2.5 ranges. Onerous and prolonged lockdowns in 2020 as a result of pandemic had vital air high quality impacts in all of the monitored cities. However there’s a negligible distinction between the affect on NCAP and non-NCAP cities. Each teams of cities recorded practically 12 per cent discount of their combination 2020 PM2.5 degree in comparison with the earlier yr. Air pollution bounced again with close to comparable depth in each the teams in 2021. NCAP cities registered an combination 8 per cent improve of their annual PM2.5 ranges in 2021 from the low of 2020. Equally, non-NCAP cities registered a 7 per cent improve. It makes case for each NCAP and non-NCAP cities needing substantial reductions to satisfy the nationwide ambient air high quality requirements. The NCAP has set a nationwide degree goal of 20-30 per cent discount in PM2.5 and PM10 concentrations by 2024 from the 2017 base yr. However a contemporary efficiency evaluation of NCAP cities by the Central Air pollution Management Board (CPCB) for disbursement of performance-linked funds has thought-about solely PM10 knowledge that’s largely coarse mud particles. Because the monitoring of PM2.5- the tinier particles which can be far more dangerous – is proscribed, a uniform evaluation of cities based mostly on PM2.5 discount has not been thought-about for efficiency evaluation. CSE carried out a nationwide evaluation of PM2.5 ranges in cities for which knowledge is on the market to know the development in each NCAP and non-NCAP cities, and the extent of discount wanted in each the teams of cities to satisfy the nationwide clear air requirements. This has additionally uncovered the standing of air high quality monitoring by way of handbook and actual time monitoring, extent of PM10 and PM2.5 monitoring in cities, and challenges of knowledge high quality to assemble and confirm a long term air high quality development. The NCAP covers 132 cities — 82 of those have been funded by the Programme, whereas 50 cities have obtained funds from the fifteenth Finance Fee; Rs 6,425 crore has been launched until 2021-22 and Rs 2,299 crore has been earmarked for 2022-23. Cities are required to quantify enchancment beginning 2020-21 – this requires 15 per cent and extra discount within the annual common PM10 focus and a concurrent improve in good air days to greater than 200. Something lower than that can be thought-about low and scale back the funding. “Whereas it’s encouraging that funding of fresh air motion is linked to efficiency and the cities’ capacity to display enchancment in air high quality, dependence on solely handbook monitoring of PM10 evidently creates a bias in spending because it shifts focus extra in direction of mud management and detracts consideration from composite motion on trade, autos, waste and strong gas burning,” says Anumita Roychowdhury, govt director, analysis and advocacy at CSE. Punjab, Rajasthan and Maharashtra cities from NCAP dominate the record of cities which have registered a major improve in PM2.5 ranges between 2019 and 2021. There are 46 cities that aren’t lined below NCAP, however have enough actual time knowledge for each 2019 and 2021. On this group, 15 cities have registered a major worsening of annual PM2.5 ranges between 2019 and 2021. Ankleshwar in Gujarat with 34 % improve in annual PM2.5 worth is the worst performer within the pool, adopted by Satna (Madhya Pradesh), Vatva (Gujarat), Bahadurgarh (Haryana), and Bathinda (Punjab); all of which have registered an over 20 % improve. Cities of Haryana, Madhya Pradesh and Gujarat dominate record of non-NCAP cities which have registered vital improve in air air pollution ranges between 2019 and 2020. Nevertheless, Palwal in southern Haryana with a 60 per cent enchancment in its annual PM2.5 degree is the most effective performer amongst non-NCAP cities.

NCAP, non-NCAP cities showing similar trends in PM2.5 levels, CSE analysis | India News

There is barely any difference in overall particulate matter 2.5 (PM2.5) trends between cities under the National Clean Air Programme (NCAP) and those outside its ambit, states a new analysis by Centre for Science and Environment (CSE), released on Tuesday on the eve of the UN International Day of Clean Air for Blue Sky. It says that both groups of cities reflect similar mixed trends in air quality in different climatic zones, showing they require substantial reduction in particulate pollution levels to be able to meet the national ambient air quality standards. There are 16 NCAP cities and 15 non-NCAP cities that registered a significant increase in their annual PM2.5 levels – with near identical numbers. Same goes for cities (20 NCAP and 21 non-NCAP) that registered a significant improvement in their annual PM2.5 levels. Hard and extended lockdowns in 2020 due to the pandemic had significant air quality impacts in all the monitored cities. But there is a negligible difference between the impact on NCAP and non-NCAP cities. Both groups of cities recorded nearly 12 per cent reduction in their aggregate 2020 PM2.5 level compared to the previous year. Pollution bounced back with near similar intensity in both the groups in 2021. NCAP cities registered an aggregate 8 per cent increase in their annual PM2.5 levels in 2021 from the low of 2020. Similarly, non-NCAP cities registered a 7 per cent increase. It makes case for both NCAP and non-NCAP cities needing substantial reductions to meet the national ambient air quality standards. The NCAP has set a national level target of 20-30 per cent reduction in PM2.5 and PM10 concentrations by 2024 from the 2017 base year. But a latest performance assessment of NCAP cities by the Central Pollution Control Board (CPCB) for disbursement of performance-linked funds has considered only PM10 data that is largely coarse dust particles. As the monitoring of PM2.5- the tinier particles that are much more harmful – is limited, a uniform assessment of cities based on PM2.5 reduction has not been considered for performance assessment. CSE carried out a national analysis of PM2.5 levels in cities for which data is available to understand the trend in both NCAP and non-NCAP cities, and the level of reduction needed in both the groups of cities to meet the national clean air standards. This has also exposed the status of air quality monitoring in terms of manual and real time monitoring, extent of PM10 and PM2.5 monitoring in cities, and challenges of data quality to construct and verify a longer term air quality trend. The NCAP covers 132 cities — 82 of these have been funded by the Programme, while 50 cities have received funds from the 15th Finance Commission; Rs 6,425 crore has been released till 2021-22 and Rs 2,299 crore has been earmarked for 2022-23. Cities are required to quantify improvement starting 2020-21 – this requires 15 per cent and more reduction in the annual average PM10 concentration and a concurrent increase in good air days to more than 200. Anything less than that will be considered low and reduce the funding. “While it is encouraging that funding of clean air action is linked to performance and the cities’ ability to demonstrate improvement in air quality, dependence on only manual monitoring of PM10 evidently creates a bias in spending as it shifts focus more towards dust control and detracts attention from composite action on industry, vehicles, waste and solid fuel burning,” says Anumita Roychowdhury, executive director, research and advocacy at CSE. Punjab, Rajasthan and Maharashtra cities from NCAP dominate the list of cities which have registered a significant increase in PM2.5 levels between 2019 and 2021. There are 46 cities that are not covered under NCAP, but have adequate real time data for both 2019 and 2021. In this group, 15 cities have registered a significant worsening of annual PM2.5 levels between 2019 and 2021. Ankleshwar in Gujarat with 34 percent increase in annual PM2.5 value is the worst performer in the pool, followed by Satna (Madhya Pradesh), Vatva (Gujarat), Bahadurgarh (Haryana), and Bathinda (Punjab); all of which have registered an over 20 percent increase. Cities of Haryana, Madhya Pradesh and Gujarat dominate list of non-NCAP cities that have registered significant increase in air pollution levels between 2019 and 2020. However, Palwal in southern Haryana with a 60 per cent improvement in its annual PM2.5 level is the best performer among non-NCAP cities.

रिपोर्ट: शहरों में नहीं घट रहा प्रदूषण

सीएसई के इस शोध के नतीजे काफी चौंकाने वाले हैं. सीएसई की माने तो राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनसीएपी) के तहत आने वाले और इसके दायरे से बाहर रहने वाले शहरों के बीच पीएम 2.5 की प्रवृत्तियों में नाममात्र का अंतर है. एनसीएपी ने साल 2024 तक देश में पीएम 2.5 और पीएम 10 सांद्रता में 20 से 30 फीसदी तक की कटौती का लक्ष्य तय किया है. सीएसई ने उन शहरों में पीएम 2.5 के स्तर का विश्लेषण किया जिसके लिए एनसीएपी के दायरे में आने वाले और दायरे में नहीं आने वाले शहरों में प्रवृत्ति को समझाने के लिए आंकड़े मौजूद हैं. सीएसई ने कहा कि एनसीएपी वाले केवल 43 शहरों में 2019-2021 के लिए पीएम 2.5 के पर्याप्त आंकड़े उपलब्ध हैं जो प्रगति पर नजर रखने के लिए यथोचित प्रवृत्ति के लिहाज से काफी हैं. यह भी पढ़ें-भारतीय इंजीनियर ने बनाया हवा को फिल्टर करने वाला हेल्मेट सीएसई के शोध में उत्तर भारत के लगभग 56 शहरों को शामिल किया गया, जिनके लिए 2021 में पीएम 2.5 के स्तर के आंकड़ों पर विचार किया गया था. इस शोध में गाजियाबाद को सबसे अधिक प्रदूषित पाया गया, इसके बाद दिल्ली, फरीदाबाद और नोएडा शहर हैं. गाजियाबाद में 2021 में वार्षिक औसत पीएम 2.5 स्तर 116 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर पाया गया, जबकि दिल्ली में यह 109 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर, फरीदाबाद में 106 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर और नोएडा में 101 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर था.

Delhi Pollution: दिल्ली की आबोहवा में फिर घुलता जा रहा जहर, प्रदूषण के स्तर में 13 फीसदी की बढ़ोतरी

राजधानी दिल्ली में ठंड के दस्तक देने से पहले ही यहां की आबोहवा दूषित होने लगी है. दिवाली में पटाखों से होने वाले प्रदूषण के साथ ही दिल्ली और आस-पास के इलाकों में पराली के जलने से होने वाले प्रदूषण के कारण दिल्लीवासियों के लिए खुली हवा में सांस लेना भी मुश्किल हो जाता है. ऐसे में सितंबर महीने में ही दिल्ली में प्रदूषण के लेवल में बढ़ोतरी होना खतरे की घंटी बजने जैसी है. दिल्ली में प्रदूषण लेवल में बढ़ोतरी कोरोना महामारी के दौरान लगे लॉकडाउन के दौरान देश के कई शहरों में प्रदूषण के लेवल में गिरावट दर्ज की गई थी. दिल्ली जैसे प्रदूषित शहर में भी प्रदूषण के लेवल में भारी गिरावट दर्ज की गई थी. मगर कोविड के बाद कुछ महानगरों की स्थिति फिर वैसी ही गई है जैसे लॉकडाउन के पहले थी. दिल्ली के प्रदूषण लेवल में भी एक बार फिर बढ़ोतरी दर्ज की गई है. विज्ञान एवं पर्यावरण केन्द्र यानी सीएसई ने देश के तमाम शहरों में प्रदूषण की स्थिति को लेकर एक रिपोर्ट जारी की है. सीएसई ने जारी की प्रदूषण की रिपोर्ट सीएसई की रिपोर्ट के मुताबिक देश के महानगरों मे कोरोना महामारी के दौरान लगाए गए लॉकडाउन की वजह से प्रदूषण के लेवल में भारी गिरावट दर्ज की गई थी. मगर, इन प्रतिबंधों के खत्म होने के बाद स्थिति पहले जैसी हो गई. खासकर भारत के कुछ महानगरों की स्थिति फिर वैसी ही हो गई जैसी लॉकडाउन के पहले थी. प्रदूषण के स्तर में सबसे तेजी से बढ़ोतरी देश की आर्थिक राजधानी मुंबई में दर्ज की गई है. यहां पर कोविड के बाद प्रदूषण के स्तर में 48 फीसदी तक की बढ़ोतरी हुई है. चेन्नई में प्रदूषण के लेवल में गिरावट बात देश की राजधानी दिल्ली की करें तो दिल्ली में 13 फीसदी तक प्रदूषण बढ़ा है. रिपोर्ट के मुताबिक साल 2019 की तुलना में दिल्ली में साल 2020 में प्रदूषण के स्तर में 13 फीसदी की गिरावट दर्ज की गई थी. मगर साल 2021 में फिर से 13 फीसदी की बढ़ोतरी हो गई. यानी स्थिति पहले के स्तर पर ही पहुंच गई. वहीं, चेन्नई शहर ऐसा रहा, जहां पर कोविड के बाद प्रदूषण के स्तर में गिरावट हुई है. चेन्नई में साल 2019 में पीएम 2.5 का वार्षिक औसत 45 दर्ज किया गया था. जबकि, साल 2020 में यह स्तर 33 पर आ गया.

रिपोर्ट: शहरों में नहीं घट रहा प्रदूषण

विज्ञान और पर्यावरण केंद्र (सीएसई) ने उत्तर भारत के शहरों में प्रदूषण पर एक ताजा रिपोर्ट जारी की है. सीएसई ने अपने शोध के लिए उत्तर भारत के 56 शहरों में पीएम 2.5 (पार्टिकुलेट मैटर) के 2021 के डेटा का... रिपोर्ट: शहरों में नहीं घट रहा प्रदूषण

ब्लू स्काई डे पर सीएसई की रिपोर्ट : पीएम 2.5… स्वच्छ कार्यक्रम में शामिल होने के बाद भी प्रदूषण जस का तस

SE Report : राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनकैप) में शामिल और इससे बाहर रखे शहरों के पीएम 2.5 प्रदूषण स्तर में खास फर्क नहीं है। यह खुलासा ब्लू स्काय डे पर नई रिपोर्ट जारी कर सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) ने किया है। एनकैप के तहत देश में 2017 के मुकाबले साल 2024 तक पीएम 2.5 का स्तर 20 प्रतिशत और पीएम 10 का स्तर 30 प्रतिशत घटाने का लक्ष्य रखा गया है। पीएम 2.5 ऐसे प्रदूषण तत्व हैं, जो आकार में 2.5 माइक्रोमीटर से छोटे होते हैं। वे सांस के साथ हमारे शरीर में दाखिल होकर गंभीर नुकसान पहुंचाते हैं। एनकैप : 132 शहर, फंड भी मिलता है 2020-21 तक पीएम 10 का प्रदूषण 15% से ज्यादा घटाने व 200 दिन स्वच्छ हवा पर सरकार फंड भी देती है। रिपोर्ट के अनुसार, ऐसे 132 में से 63 शहरों में ही निगरानी हो रही है। सिर्फ 14 शहरों में पीएम 2.5 में 10% कमी दिल्ली व गाजियाबाद में प्रदूषण में 5% से कम गिरावट। खन्ना, जयपुर और उदयपुर में तो 20% तक वृद्धि हुई। पंजाब, राजस्थान और महाराष्ट्र में सबसे ज्यादा प्रदूषण वृद्धि वाले शहर। वाराणसी, चेन्नई में सबसे ज्यादा सुधार। गैर-एनकैप : सिर्फ 10% में निगरानी देश में 4,041 शहर हैं। इनमें से 400 में ही राष्ट्रीय वायु गुणवत्ता निगरानी कार्यक्रम व सतत परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशन के तहत पीएम 10 की निगरानी व्यवस्था है। 15 शहरों में पीएम 2.5 का स्तर तेजी से बढ़ा। गुजरात के अंकलेश्वर में सबसे ज्यादा 34% वृद्धि। सतना, बहादुरगढ़, बठिंडा में 20% से ज्यादा वृद्धि। हरियाणा, एमपी और गुजरात के शहरों में प्रदूषण बढ़ा। हरियाणा के पलवल में सबसे ज्यादा 60% सुधार भी आया।

Delhi Pollution: दिल्ली की हवा में फिर दिखा प्रदूषण, प्रदूषण के स्तर में दिखी 13 फीसदी की बढ़ोतरी।

दिल्ली में ठंड के आने से पहले यहां की हवा की दूषित होने लगी है। दिल्ली में दिवाली के दीए और पटाखों जलने से पहले ही पराली के जलने के कारण हवा दूषित हो गई है। दिल्लीवासियों के लिए खुली हवा में सांस लेना भी मुश्किल हो जाता है ऐसे में सितंबर महीने में ही दिल्ली में प्रदूषण के लेवल में बढ़ोतरी दिखना इक अच्छा संकेत नही है। दिल्ली में हुई प्रदूषण लेवल में बढ़ोतरी। कोरोना के दौरान लगे लॉकडाउन की वजह से कई शहरों में प्रदूषण के लेवल में गिरावट आई थी। दिल्ली जैसे प्रदूषित शहर में भी प्रदूषण के लेवल में भारी गिरावट देखी गई थी। . दिल्ली के प्रदूषण लेवल में भी एक बार फिर बढ़ोतरी हुई है। भारत के बाकी नगरों की क्या है स्थिति? सीएसई की रिपोर्ट के मुताबिक देश के महानगरों मे कोरोना महामारी के दौरान लगाए गए लॉकडाउन की वजह से प्रदूषण के लेवल में भारी गिरावट आई थी। लेकिन इन प्रतिबंधों के खत्म होने के बाद स्थिति पहले जैसी हो गई है। भारत के कुछ नगरों की स्थिति फिर वैसी ही हो गई जैसी लॉकडाउन के पहले थी। प्रदूषण का सबसे तेज बढ़ोतरी मुंबई में हुई है। यहां पर प्रदूषण के स्तर में 48 फीसदी तक की बढ़ोतरी हुई है।

कोविड के बाद दिल्ली में 13 फीसदी तक बढ़ा प्रदूषण, जानिए मुंबई, चेन्नई का हाल

इंटरनेशनल डे ऑफ क्लीन एयर फॉर ब्लू स्काई की पूर्व संध्या पर विज्ञान एवं पर्यावरण केन्द्र (सीएसई) देश के तमाम शहरों में प्रदूषण की स्थिति को लेकर रिपोर्ट जारी की है। इसमें कहा गया है कि देश में राष्ट्रीय स्वच्छ वायु प्रोग्राम में शामिल और इसमें नहीं शामिल शहरों में स्थिति लगभग एक जैसी है। इन दोनों ही श्रेणियों के शहरों में प्रदूषण के स्तर में खास अंतर नहीं आया है। जबकि, देश के सभी मेगा सिटीज में कोविड के दौरान यानी वर्ष 2020 में लागू पाबंदियों के चलते प्रदूषण के स्तर में कमी आई थी। लेकिन, कड़े प्रतिबंधों के समाप्त होते ही स्थिति लगभग पहले जैसी ही हो गई है। रिपोर्ट के मुताबिक वर्ष 2019 की तुलना में दिल्ली में वर्ष 2020 में प्रदूषण के स्तर में 13 फीसदी की गिरावट आई थी। लेकिन, वर्ष 2021 में फिर से 13 फीसदी की बढ़ोतरी हो गई। यानी स्थिति पहले के स्तर पर ही पहुंच गई। मुंबई में हुई सबसे तेज मुंबई में कोविड के बाद सबसे ज्यादा तेजी से प्रदूषण के स्तर में बढ़ोतरी हुई है। मुंबई में वर्ष 2019 में प्रदूषक कण पीएम 2.5 का वार्षिक स्तर 30 रहा था। कोविड के समय इसमें सुधार हुआ और यह स्तर 23 पर आ गया। लेकिन, 2021 में यह स्तर बढ़कर 34 पर पहुंच गया। यानी इसमें 48 फीसदी तक की बढ़ोतरी हुई है। जो कि महानगरों में सबसे ज्यादा है। चेन्नई में घटा वहीं, चेन्नई शहर ऐसा है जहां कोविड के बाद प्रदूषण में कमी दर्ज की गई है। चेन्नई में वर्ष 2019 में पीएम 2.5 का वार्षिक औसत 45 रहा था। जबकि, वर्ष 2020 में यह स्तर 33 पर आ गया। वर्ष 2021 में जहां सभी शहरों में प्रदूषण के स्तर में बढ़ोतरी हुई है।

दिल्ली में प्रदूषण के लेवल में फिर हुई बढ़ोतरी

राजधानी दिल्ली में ठंड के दस्तक देने से पहले ही यहां की आबोहवा दूषित होने लगी है. दिवाली में पटाखों से होने वाले प्रदूषण के साथ ही दिल्ली और आस-पास के इलाकों में पराली के जलने से होने वाले प्रदूषण के कारण दिल्लीवासियों के लिए खुली हवा में सांस लेना भी मुश्किल हो जाता है. ऐसे में सितंबर महीने में ही दिल्ली में प्रदूषण के लेवल में बढ़ोतरी होना खतरे की घंटी बजने जैसी है.</p> दिल्ली में प्रदूषण लेवल में बढ़ोतरी कोरोना महामारी के दौरान लगे लॉकडाउन के दौरान देश के कई शहरों में प्रदूषण के लेवल में गिरावट दर्ज की गई थी. दिल्ली जैसे प्रदूषित शहर में भी प्रदूषण के लेवल में भारी गिरावट दर्ज की गई थी. मगर कोविड के बाद कुछ महानगरों की स्थिति फिर वैसी ही गई है जैसे लॉकडाउन के पहले थी. दिल्ली के प्रदूषण लेवल में भी एक बार फिर बढ़ोतरी दर्ज की गई है. विज्ञान एवं पर्यावरण केन्द्र यानी सीएसई ने देश के तमाम शहरों में प्रदूषण की स्थिति को लेकर एक रिपोर्ट जारी की है.&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><strong>सीएसई ने जारी की प्रदूषण की रिपोर्ट</strong></p> <p style="text-align: justify;">सीएसई की रिपोर्ट के मुताबिक देश के महानगरों मे कोरोना महामारी के दौरान लगाए गए लॉकडाउन की वजह से प्रदूषण के लेवल में भारी गिरावट दर्ज की गई थी. मगर, इन प्रतिबंधों के खत्म होने के बाद स्थिति पहले जैसी हो गई. खासकर भारत के कुछ महानगरों की स्थिति फिर वैसी ही हो गई जैसी लॉकडाउन के पहले थी. प्रदूषण के स्तर में सबसे तेजी से बढ़ोतरी देश की आर्थिक राजधानी मुंबई में दर्ज की गई है. यहां पर कोविड के बाद प्रदूषण के स्तर में 48 फीसदी तक की बढ़ोतरी हुई है.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>चेन्नई में प्रदूषण के लेवल में गिरावट</strong><br />बात देश की राजधानी दिल्ली की करें तो दिल्ली में 13 फीसदी तक प्रदूषण बढ़ा है. रिपोर्ट के मुताबिक साल 2019 की तुलना में दिल्ली में साल 2020 में प्रदूषण के स्तर में 13 फीसदी की गिरावट दर्ज की गई थी. मगर साल 2021 में फिर से 13 फीसदी की बढ़ोतरी हो गई. यानी स्थिति पहले के स्तर पर ही पहुंच गई. वहीं, चेन्नई शहर ऐसा रहा, जहां पर कोविड के बाद प्रदूषण के स्तर में गिरावट हुई है. चेन्नई में साल 2019 में पीएम 2.5 का वार्षिक औसत 45 दर्ज किया गया था. जबकि, साल 2020 में यह स्तर 33 पर आ गया.</p>

दिल्ली में 1 जनवरी 2023 तक पटाखों की बिक्री-इस्तेमाल पर पूरी तरह से बैन, प्रदूषण के मद्देनजर केजरीवाल सरकार का फैसला

दिल्ली की केजरीवाल सरकार ने प्रदूषण को लेकर बड़ा फैसला लिया है। राजधानी दिल्ली में पटाखों की बिक्री और इसके इस्तेमाल पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया है। इस सबंध में मंत्री गोपाल राय ने जानकारी दी है। उन्होंने ट्वीट कर कहा, “दिल्ली में लोगों को प्रदूषण के खतरे से बचाने के लिए पिछले साल की तरह ही इस बार भी सभी तरह के पटाखों के उत्पादन, भंडारण, बिक्री और उपयोग पर पूरी तरह प्रतिबंध लगाया जा रहा है, तांकि लोगों की जिंदगी बचाई जा सके।”