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Cse In News

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Saffola Honey’s latest ad assures consumers of purity with written proof on packaging

The latest TVC of Saffola Honey, featuring actress Priya Mani, highlights its commitment to delivering high-quality, zero-adulteration products to its consumers and that too with written proof. Launched in June 2020 Marico's Saffola Honey scored over its competitors last year when it was found to be one among three brands that cleared the purity test. The Centre for Science and Environment (CSE) on 2 December, 2020 said major honey brands such as Dabur, Patanjali, and Emami (Zandu Pure Honey) had failed a key purity test conducted by a German laboratory. Out of the 13 honey brands’ samples, the CSE had sent for testing, Saffola Honey was the only big brand among the three which cleared the Nuclear Magnetic Resonance (NMR) test that is administered across the world to test honey for its purity. While the test is not a norm in India, it is mandatory for honey meant for export. This ad once again reminds consumers that they are the ‘purest’ honey available in the market. And what’s more- it’s packaging clearly states its purity standards. The TVC shows a lady seeking written proof for everything with ‘Kaha likha hai?’ This panders to the popular mindset that a claim needs to be written down to be sure of its credibility. She asks the same question to the salesman at a supermarket when he claims that Saffola Honey is 100% pure. He then asks her to refer to the pack which mentions it passes all government standards and is NMR tested for sugar adulteration. Sanjay Mishra, Chief Operating Officer, India Sales and Chief Executive Officer, New Business, Marico Limited commented, “While honey is a popular natural sweetener and is consumed by many in India, the adulteration in honey through added sugar is a widespread problem. At Saffola, we are committed to delivering only the best-in-class products sourced, processed, and delivered to the consumer by following the highest levels of quality controls and standardisation. Saffola Honey is tested through one of the most advanced Nuclear Magnetic Resonance testing techniques in specialised laboratories of Germany to ensure Saffola honey is free from any added or exogenous sugar. We are also delighted to collaborate with Priya Mani for our TVC, which aims to generate a conversation around the need for Indian consumers to demand the certification of purity and quality of the products they consume.” Priya Mani said, “Saffola has always been a trusted partner for India’s quest towards a healthy lifestyle. With Saffola Honey, Marico Limited has taken the superior quality they are known for a step further, by creating a product that does not compromise on anything and is accredited with the famed NMR certification. I am honoured to be associated with Saffola Honey and am excited to bring lasting change into people’s lives with this campaign.”

Delhi air pollution returns to severe, 50 per cent caused by vehicles

The other major sources included household sources, industry, construction, waste burning and road dust. NEW DELHI: As Delhi’s air quality plunged into the severe category again, a report released by the Centre for Science and Environment (CSE) on Thursday revealed that vehicular emissions are the biggest contributor to pollution in the city, accounting for over 50% of the particulate matter during the early phase of winter (October 24-November 8). The other major sources included household sources, industry, construction, waste burning and road dust. The report was based on an analysis of real-time source contribution data on the trend every alternate hour during the study period, generated by the Indian Institute of Tropical Meteorology-Pune. Other sources included DG sets, crematoria, restaurants, airport etc.. Anumita Roychowdhury, executive director, research and advocacy, CSE, said that after the closure of all coal-based power plants, expansion of natural gas usage in industry and controls on dirty fuels, vehicles had emerged as the biggest real-time contributor among the local sources of winter pollution this year. “Action on transportation has to gather strong momentum. At the same time, action on waste management, clean energy access in households and dust control must be speeded up,” she said. The report highlighted that during November 2-6 (Diwali week), the contribution of NCR emissions dominated in the initial phase going up to 70-80%, but its share declined during the smog episode post-Diwali (November 5-8) and the local sources’ share increased. Delhi’s air turned ‘severe’ post-Diwali due to firecrackers and stubble burning along with calm winds. “The contribution of biomass burning from other states remained low in the initial pre-Diwali phase but peaked post-Diwali,” the report said. Also, it was noticed that the contribution of Delhi’s own sources go up during evening hours and lasts until early morning (7:30 pm-9:30 am). An additional analysis of the trends in traffic speed during October 27-November 6 on 15 key stretches showed that vehicular congestion is back to pre-pandemic times and correlates with the pollution peaks. Roychowdhury said that in the absence of measures like integrated public transport, walking/cycling infrastructure and parking area management, Delhi, where vehicle numbers are “explosive at 1.32 crore”, is unable to enforce emergency action to control traffic volumes during smog episodes.

Vehicles Accounted for Over 50% Pollution in Delhi in Early Winters: Study

October 24 to November 8, according to an analysis by the green think tank Centre for Science and Environment (CSE). The CSE study released here on Thursday is based on real-time data on source contribution from the Decision Support System for Air Quality Management of the Indian Institute of Tropical Meteorology (IITM) in Pune. "The analysis clearly shows vehicles' contribution is half or more. This is followed by household pollution (12.5-13.5 per cent), industry (9.9-13.7 per cent), construction (6.7-7.9 per cent), waste burning and road dust (each varied between 4.6-4.9 per cent and 3.6-4.1 per cent, respectively)," it said. The Decision Support System of IITM is part of the Air Quality Early Warning System and provides information on the potential emission sources in Delhi. It also tracks data from sources outside Delhi — 19 districts in the national capital region — as well as biomass burning in the neighbouring states. During November 2-6, the contribution of pollution sources in NCR dominated the initial phase — going up to 70-80 per cent. Its share declined during the smog episode post-Diwali when the relative contribution of Delhi's own sources increased. Similarly, the contribution of biomass burning from other states remained low in the initial pre-Diwali phase but peaked post-Diwali.

Les émissions des véhicules contribuent le plus aux niveaux de pollution à Delhi : analyse

Pollution de l’air à Delhi : Bien qu’il existe de nombreux facteurs responsables du niveau de pollution à Delhi, les émissions des véhicules seraient le principal contributeur aux niveaux de PM 2,5 de Delhi, en termes de sources locales de pollution. Cette analyse provient des Centers for Science and Environment (CSE) et est basée sur des données pour chaque heure sur deux du 24 octobre au 8 novembre. Les données proviennent du système d’aide à la décision (DSS) développé par l’Institut indien de météorologie tropicale de Pune. Il a été analysé pour déterminer les différentes sources de niveaux de pollution responsables de la pollution à Delhi. L’analyse du CSE a noté que la contribution des véhicules a été de moitié ou plus au cours de la période d’étude. Anumita Roychowdhury, directrice exécutive, Recherche et plaidoyer, CSE, qui faisait partie de l’équipe qui a effectué l’analyse, a déclaré que ce chiffre serait d’environ 50 à 53 %. Selon l’analyse, la contribution de la pollution domestique s’élevait à 12,5-13,5 pour cent et de l’industrie, elle s’élevait à 9,9-13,7 pour cent. La contribution de la construction s’élevait à 6,7-7,9% tandis que la pollution par les déchets était de 4,6-4,9%. La contribution de la poussière de route s’élevait à 3,6-4,1 pour cent. La pollution par la combustion de la biomasse provenant d’autres États est restée faible pendant la période pré-Diwali, mais a grimpé en flèche après Diwali. Les vents de transport ont également apporté des polluants provenant de la combustion de la biomasse dans d’autres États. L’analyse a également noté que les niveaux de dioxyde d’azote augmentent dans l’environnement lorsque les embouteillages augmentent et que la vitesse de déplacement diminue. Le 5 novembre, le niveau de NO2 était proche de 70 µg/m3 entre 18h et 19h, contre 40 µg/m3, entre 14h et 15h. Les heures de pointe le soir à Delhi NCR sont généralement entre 18h00 et 20h00. Les données Google Map ont été analysées pour 15 routes principales de Delhi et le temps et la vitesse de déplacement le long de ces routes. Obtenez les cours des actions en direct de l’ESB, de la NSE, du marché américain et de la dernière valeur liquidative, du portefeuille de fonds communs de placement, consultez les dernières nouvelles sur les IPO, les meilleures introductions en bourse, calculez votre impôt à l’aide de la calculatrice de l’impôt sur le revenu, connaissez les meilleurs gagnants, les meilleurs perdants et les meilleurs fonds d’actions du marché. Aimez-nous sur Facebook et suivez-nous sur Twitter. Financial Express est maintenant sur Telegram. Cliquez ici pour rejoindre notre chaîne et rester à jour avec les dernières nouvelles et mises à jour de Biz. 12 novembre 2021 by Marseille News Economie NBA Le premier Grand Chelem de Pedro Castellanos 12 novembre 2021 Internet L’essence par le toit et vous sans mettre en pratique ces astuces pour économiser du carburant | Moteur 12 novembre 2021 Monde Esturgeon embroché après avoir blâmé le champ pétrolifère écossais à Johnson: «On ne peut pas faire confiance» | Sciences | Nouvelles 12 novembre 2021 Sports Newcastle veut le trio Man United en janvier, Pogba veut dépasser Ronaldo en tant que joueur le mieux payé de Premier League, Barcelone vise 45 millions de livres sterling

Las emisiones de vehículos son el mayor contribuyente a los niveles de contaminación en Delhi: análisis

Contaminación del aire de Delhi: Aunque hay muchos factores responsables del nivel de contaminación en Delhi, se dice que las emisiones vehiculares son el mayor contribuyente a los niveles de PM 2.5 de Delhi, en términos de fuentes locales de contaminación. Este análisis provino de los Centros para la Ciencia y el Medio Ambiente (CSE) y se basa en datos de cada hora alterna desde el 24 de octubre al 8 de noviembre. Los datos provienen del Sistema de Apoyo a la Decisión (DSS) desarrollado por el Instituto Indio de Meteorología Tropical, Pune. Se ha analizado para determinar diferentes fuentes de niveles de contaminación responsables de la contaminación en Delhi. El análisis del CSE señaló que la contribución de los vehículos ha sido la mitad o más durante el período de estudio. Anumita Roychowdhury, directora ejecutiva de Investigación y Defensa, CSE, que formó parte del equipo que llevó a cabo el análisis, dijo que esta cifra rondaría el 50-53 por ciento. Según el análisis, la contribución de la contaminación de los hogares se situó entre el 12,5% y el 13,5% y la de la industria entre el 9,9% y el 13,7%. La contribución de la construcción se situó entre el 6,7% y el 7,9%, mientras que la contaminación por quema de residuos se situó entre el 4,6% y el 4,9%. La contribución del polvo de las carreteras se situó entre el 3,6% y el 4,1%. La contaminación por quema de biomasa de otros estados se mantuvo baja durante la época anterior a Diwali, pero se disparó después de Diwali. Los vientos de transporte también trajeron contaminantes de la quema de biomasa en otros estados. El análisis también señaló que los niveles de dióxido de nitrógeno aumentan en el medio ambiente cuando aumenta la congestión del tráfico y se reduce la velocidad de viaje. El 5 de noviembre, el nivel de NO2 estuvo cerca de 70 µg / m3 entre las 6 pm y las 7 pm, frente a los 40 µg / m3, entre las 2 pm y las 3 pm. Las horas pico de la noche en Delhi NCR suelen ser entre las 6 pm y las 8 pm. Los datos de Google Map se analizaron para 15 carreteras principales en Delhi y el tiempo de viaje y la velocidad a lo largo de estas carreteras. Obtenga precios de acciones en vivo de BSE, NSE, mercado de EE. UU. Y el último NAV, cartera de fondos mutuos, consulte las últimas noticias de OPI, las OPI de mejor rendimiento, calcule sus impuestos con la calculadora de impuestos sobre la renta, conozca los principales ganadores del mercado, los principales perdedores y los mejores fondos de capital. Me gusta en Facebook y síguenos en Twitter.

गाड़ियां, इंडस्ट्री और पराली... दिल्ली-NCR की हवा में कहां से आता है कितना जहर?

ठंड आते ही एक बार फिर दिल्ली वायु प्रदूषण की गिरफ्त में आने लगी है. लोग इस प्रदूषण के लिए तमाम कारकों को जिम्मेदार मानते हैं. पराली से लेकर इंडस्ट्री ... रीन थिंक टैंक सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) के एक विश्लेषण के अनुसार 24 अक्टूबर से 8 नवंबर तक का आकलन है. इस साल की सर्दियों के शुरुआती चरण के... https://www.aajtak.in/education/news/photo/vehicles-accounted-more-than-50-per-cent-of-delhi-pollution-in-winter-detail-tedu-1355905-2021-11-12-3

दमघोंटू हवा: दिल्ली-एनसीआर की वायु फिर हुई जहरीली, लगातार दूसरे दिन गाजियाबाद देश का सबसे प्रदूषित शहर

पड़ोसी राज्यों में पराली जलने की घटनाएं नहीं थम रही हैं। छठ महापर्व के दौरान भी दिल्ली-एनसीआर में जमकर आतिशाबाजी हुई। नतीजा, बृहस्पतिवार को हवा की सेहत बिगड़कर गंभीर श्रेणी में पहुंच गई है। दिनभर सड़कों पर स्मॉग की मोटी परत छाई रही और दृश्यता का स्तर कम रहा। स्मॉग के कारण लोगों को आंखों में जलन व सांस संबंधी परेशानियों का सामना करना पड़ा। अगले 24 घंटे में भी दमघोंटू हवा से राहत मिलने की उम्मीद नहीं है। हवा की रफ्तार कम होने के कारण आज हवा की गुणवत्ता और भी बिगड़ सकती है। सफर के मुताबिक, बीते 24 घंटे में पड़ोसी राज्यों में 3,914 पराली जलने की घटनाएं दर्ज की गई हैं। इसकी दिल्ली के प्रदूषण में 26 फीसदी हिस्सेदारी रही है। हवा की रफ्तार कम होने व उत्तर-पश्चिम दिशा से आने वाली हवाओं के कारण दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण बढ़ रहा है। सफर के परियोजना निदेशक गुरफान बेग के मुताबिक, स्थानीय स्तर पर चलने वाली हवाएं 5.5 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार से चल रही हैं। लेकिन, बृहस्पतिवार की रात से इनकी रफ्तार में कमी होगी और यह अधिक शांत हो जाएगी। इससे दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण का स्तर गंभीर श्रेणी में बढ़ेगा। आगामी 13 नवंबर से प्रदूषण से हल्की राहत मिलने के आसार हैं। हालांकि, तब भी हवा बहुत खराब श्रेणी के उच्चतम स्तर में दर्ज की जाएगी। बीते 24 घंटे में हवा में पीएम 10 का स्तर 387 व पीएम 2.5 का स्तर 237 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर रहा। दोनों प्रदूषक बहुत खराब श्रेणी में दर्ज किए गए हैं। लगातार दूसरे दिन गाजियाबाद का देश का सबसे प्रदूषित शहर केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) के मुताबिक, बृहस्पतिवार को दिल्ली का औसत वायु गुणवत्ता सूचकांक 411 रहा। इससे एक दिन पहले यह 372 रहा था। वहीं, एनसीआर में गुरुग्राम को छोड़कर सभी शहर गंभीर श्रेणी में दर्ज किए गए हैं। दिवाली के बाद से सबसे खराब हालात गाजियाबाद के बने हुए हैं। बीते 24 घंटे में यहां का एक्यूआई 461 रिकॉर्ड किया गया है। लगातार दूसरे दिन गाजियाबाद देश का सबसे प्रदूषित शहर रहा है। इसके बाद सबसे गंभीर हालात उत्तरप्रदेश के वृंदावन के रहे। यहां का एक्यूआई 458 रहा। दिल्ली-एनसीआर के आंकड़े 11 नवंबर 10 नवंबर दिल्ली 411 372 फरीदाबाद 412 380 गाजियाबाद 461 428 ग्रेटर नोएडा 417 378 गुरुग्राम 378 340 नोएडा 434 374 पिछले के मुकाबले इस वर्ष अधिक जल रही है पराली पड़ोसी राज्यों में लगातार पराली जलने की घटनाएं रिकॉर्ड हो रही हैं। यही नहीं पिछले वर्ष के मुकाबले इस वर्ष अक्तूबर से लेकर 11 नवंबर तक अधिक पराली जलने की घटनाएं रिकॉर्ड की गई हैं। पड़ोसी राज्यों से आने वाला पराली का जहरीला धुआं दिल्ली-एनसीआर की हवा को और दमघोंटू बना रहा है। इससे लोगों की सांसों पर संकट खड़ा हो गया है। सफर के आंकड़ों के मुताबिक, 20 अक्तूबर से 11 नवंबर के बीच सबसे अधिक पराली जलने की घटनाएं रिकॉर्ड की गई हैं। बीते वर्ष जहां 30 अक्तूबर तक अधिकतम तीन हजार पराली जलने की घटनाएं रिकॉर्ड हुई थीं। इस वर्ष अक्तूबर में पराली जलने की घटनाएं चार हजार के करीब पहुंच गईं। एक से तीन नवंबर के बीच 3937 घटनाएं रिकॉर्ड हुई हैं। पिछले वर्ष यह आंकड़ा तीन हजार के करीब रहा था। इस बार सबसे अधिक पराली जलने की घटनाएं दिवाली की रात के बाद से दर्ज हुई हैं। चार नवंबर की रात 5159 जगहों पर पराली जलाई गई। इसके बाद छह नवंबर को 5450 जगहों पर पराली जलने घटनाएं रिकॉर्ड हुई हैं। बीते वर्ष इन दिनों 3299 से लेकर 4189 जगहों पर पराली जलने की घटनाएं रिकॉर्ड हुई थीं। वहीं, इस वर्ष नौ से 10 नवंबर तक 5317 जगहों पर पराली जली है, जबकि पिछले वर्ष इन दिनों दो हजार से 2500 जगहों पर पराली जलने की घटना रिकॉर्ड हुई थीं। 48 फीसदी रही पराली के धुएं की हिस्सेदारी इस वर्ष पराली के धुएं की प्रदूषण में अधिकतम 48 फीसदी हिस्सेदारी रही है। पिछले वर्ष अधिकतम करीब 42 फीसदी तक पराली का धुआं प्रदूषण के लिए जिम्मेदार रहा था। बीते वर्ष 30 अक्तूबर से एक नवंबर के बीच सबसे अधिक पराली जलने की घटनाएं रिकॉर्ड की गई थीं। इस वर्ष पराली जलाने की घटनाओं में अधिक तेजी देखी गई है। तीन नवंबर तक पराली जलने की हिस्सेदारी सिर्फ आठ फीसदी रही थी। इसके बाद चार से सात नवंबर के बीच इसकी हिस्सेदारी 25 से 36 फीसदी के आंकड़े को पार करते हुए 42 से 48 फीसदी तक दर्ज की गई। आठ नवंबर के बाद से पराली के धुएं की हिस्सेदारी 11 नवंबर तक घटकर 26 फीसदी रह गई। दिल्ली में शाम साढ़े सात बजे से लेकर सुबह साढ़े नौ बजे तक अधिक प्रदूषण राजधानी में सर्दी की शुरुआत में सिर्फ वाहनों से 50 से अधिक प्रदूषण होता है। इसके बाद घरेलू, उद्योग, धूल व अन्य चीजें प्रदूषण के लिए जिम्मेदार हैं। ग्रीन थिंक टैंक सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) की ओर जारी एक रिपोर्ट में यह दावा किया गया है। रिपोर्ट के मुताबिक, इस वर्ष 24 अक्तूबर से आठ नवंबर तक सर्दियों के शुरुआती चरण में प्रदूषण में 50 फीसदी से अधिक वाहनों का योगदान है। इसके बाद घरेलू प्रदूषण (12.5-13.5 फीसदी), उद्योग (9.9-13.7 फीसदी), निर्माण (6.7-7.9 फीसदी), कचरा जलाने और सड़क की धूल ( 4.6-4.9 फीसदी और 3.6-4.1फीसदी) क्रमश: है। यह रिपोर्ट पुणे में भारतीय उष्ण कटिबंधीय मौसम विज्ञान संस्थान (आईआईटीएम) के वायु गुणवत्ता प्रबंधन के निर्णय समर्थन प्रणाली से स्रोत योगदान पर वास्तविक समय के आंकड़ों पर आधारित है। यह प्रणाली दिल्ली में संभावित उत्सर्जन स्रोतों के बारे में जानकारी प्रदान करती है। साथ ही दिल्ली के बाहर के 19 जिलों से स्रोतों के साथ-साथ पड़ोसी राज्यों में पराली जलने के डाटा को भी इकत्रित करती है। रिपोर्ट के मुताबिक, दो से छह नवंबर के बीच सर्दी के प्रारंभिक चरण में एनसीआर में प्रदूषण स्रोतों का योगदान 70 से 80 फीसदी तक रहा। दीपावली के बाद स्मॉग में गिरावट आई, लेकिन दिल्ली का स्थानीय स्तर का प्रदूषण बढ़ा। वहीं, अन्य राज्यों में भी पराली जलाने का योगदान दिवाली से पहले कम रहा, लेकिन दिवाली के बाद इसकी संख्या में बढ़ोतरी हुई। रिपोर्ट में कहा गया है कि लंबी दूरी की हवा पड़ोसी राज्यों में जलने वाले पराली के अधिक प्रदूषण को दिल्ली लेकर आई है। वहीं, दिल्ली में शाम 7:30 बजे से सुबह 9:30 बजे तक प्रदूषण के स्तर में भी इजाफा देखा गया है। सीएसई की कार्यकारी निदेशक, रिसर्च एंड एडवोकेसी अनुमिता रॉय चौधरी ने कहा है कि दिल्ली में अपशिष्ट प्रबंधन पर कार्रवाई के साथ धूल नियंत्रण के तेज प्रयास होने चाहिए।

हर तरफ धुंआ-धुंआ : बदलती हवा और लुढ़कते पारे से ‘लैंडलॉक’ दिल्ली में स्मॉग ‘लॉक’

दिवाली के बाद से दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण का स्तर ‘गंभीर’ बना हुआ है। एक सेहतमंद व्यक्ति को जितनी साफ हवा चाहिए, इस वक्त उससे आठ गुना ज्यादा प्रदूषण है। सुबह की सैर भी नुकसानदेह साबित हो सकती है। सलाह खुले में कोई शारीरिक गतिविधि नहीं करने की है। ऐसा पहली बार नहीं है। 1995 के बाद से हर साल दिवाली के बाद यही आलम रहता है। विशेषज्ञों की मानें तो दिल्ली की भौगोलिक स्थिति इसके लिए काफी हद तक जिम्मेदार है। बदलती हवाओं व लुढ़कते पारे के साथ हर तरफ जमीन से घिरी दिल्ली-एनसीआर का स्मॉग छंट नहीं पाता। अमर उजाला संवाददाता किशन कुमार ने दिवाली के बाद दिल्ली की बदली आबोहवा के जिम्मेदार कारकों पर विस्तार से तफ्तीश की। पेश है रिपोर्ट..... दिल्ली-एनसीआर के भूगोल में फंसते हैं प्रदूषक दिल्ली चारों ओर से हरियाणा, पंजाब और उत्तर प्रदेश से घिरी है। हवाओं के मामले में इसकी स्थिति कीप जैसी है। पड़ोसी राज्यों की मौसमी हलचल का सीधा असर दिल्ली-एनसीआर में पड़ता है। चारों तरफ से आने वाली हवाएं कीप सरीखे दिल्ली-एनसीआर में फंस जाती हैं। नतीजा गंभीर स्तर के प्रदूषण के तौर पर दिखता है। सर्दी में मिक्सिंग हाइट व वेंटिलेशन इंडेक्शन में गिरावट सर्दी में मिक्सिंग हाइट (जमीन की सतह से वह ऊंचाई, जहां तक आबोहवा का विस्तार होता है) कम होती है। गर्मियों के 4 किमी के विपरीत सर्दियों में यह एक किमी से भी कम रहता है। साथ ही वेंटिलेशन इंडेक्स (मिक्सिंग हाइट और हवा की चाल का अनुपात ) भी संकरा हो जाता है। इससे प्रदूषक ऊंचाई के साथ क्षैतिज दिशा में भी दूर-दूर तक नहीं फैल पाते। दिल्ली-एनसीआर का वातावरण कुछ ऐसा हो जाता है, जैसे कंबल से उसे ढंक दिया गया हो। सर्दी में उत्तर, पश्चिम व उत्तर-पश्चिम से आती हैं हवाएं गर्मी के उलट सर्दी में दिल्ली पहुंचने वाली हवाएं उत्तर, उत्तर पश्चिम और पश्चिम से दिल्ली-एनसीआर में पहुंचती हैं। कई बार 2500 से 3000 किमी दूर यूरोप से चलने वाली हवाएं राजधानी तक पहुंच जाती हैं। इस दौरान सतह पर चलने वाली हवाओं की चाल दो से तीन मीटर प्रति सेकंड तक पहुंच जाती है। जबकि गर्मी में यह 5-6 मीटर प्रति सेकंड रहती है। जबकि वातावरण के ऊपरी सतह पर चलने वाली ट्रांसपोर्टेशन विंड की चाल ज्यादा होती है। इस वजह से दूर के प्रदूषक तो दिल्ली-एनसीआर पहुंच जाते हैं, लेकिन सतह की हवाओं के सुस्त पड़ने से इनका दूर तक जाना संभव नहीं रहता। गर्मी में पूर्वी व तेज होती है हवा की रफ्तार गर्मी के मौसम में हवाओं की दिशा पूर्वी हो जाती है। इस दौरान भी कई बार पश्चिम दिशा से अफगानिस्तान, पाकिस्तान और राजस्थान के रेगिस्तानी इलाकों से गर्मी हवाएं दिल्ली-एनसीआर तक पहुंचती हैं। इससे वातावरण में गर्मी अधिक बढ़ती है। गर्मी के मौसम में भी हवाएं अपने साथ धूल के कण लेकर आती हैं, लेकिन हवा की रफ्तार अधिक होने की वजह से यह दिल्ली-एनसीआर से निकल जाती है। मौसमी बदलाव से जल्दी आ रहा है स्मॉग का दौर सर्दी के मौसम में हवाओं के रुख व रफ्तार और तापमान के मिश्रित असर से स्मॉग का दौर भी जल्दी आ रहा है। 1970 से 1993-94 तक नवंबर में दिखने वाली स्मॉग की चादर 1995 के बाद से अक्तूबर से ही दिख रही है। फरवरी तक इसका असर रहता है। सबसे गंभीर हालात नवंबर से लेकर जनवरी तक रहते हैं। स्मॉग की मोटी परत के कारण कई लोगों को सांस संबंधित व स्वास्थ्य से जुड़ी अन्य समस्याओं का सामना करना पड़ता है। कुछ मामलों में लोगों की मौत तक हो जाती है। अलग-अलग मौसम में हवाओं की दिशा, रफ्तार व पारे का प्रभाव प्रदूषण पर पड़ता है। सर्दी के मौसम में हवाओं की दिशा उत्तर-पश्चिम व उत्तर-पश्चिम की ओर हो जाती है। मिक्सिंग हाइट के कम होने व तापमान के लुढ़के के साथ प्रदूषक का असर दिल्ली-एनसीआर में स्मॉग के रूप में देखने को मिलता है। यह अक्तूबर में शुरू होकर जनवरी तक दिखता है और लोगों को स्वास्थ्य संबंधी परेशानियों का सामना करना पड़ता है। -राजेंद्र जेनामणी, वरिष्ठ वैज्ञानिक, भारतीय मौसम विभाग बोले जानकार... सर्दी का मौसम शुष्क होने के कारण मिक्सिंग हाइट कम कम हो जाती है। साथ ही हवा की रफ्तार भी दो से तीन मीटर प्रति सेकेंड रिकॉर्ड होती है। इससे प्रदूषक दिल्ली में ही जमा रह जाते हैं। यदि हवा की रफ्तार अधिक होती है तो प्रदूषक दिल्ली-एनसीआर से निकलकर कम हो जाएंगे। इससे प्रदूषण भी कम होगा। गर्मी के मौसम में वातावरण में अधिक गर्मी होती है और मिक्सिंग हाइट भी अधिक रहती है। हवा की रफ्तार का भी साथ देने की वजह से प्रदूषक दिल्ली-एनसीआर के वातावरण में अधिक मौजूद नहीं होते हैं। -डॉ. दीपांकर साहा, पूर्व अतिरिक्त निदेशक, केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड हवा में गाडिय़ों से निकलने वाले प्रदूषण व मौजूद गैस से भी प्रदूषक को बढ़ने में मदद मिलती है। वाहनों से प्रदूषित तत्व प्राथमिक प्रदूषक व वातावरण में मौजूद गैस से बनने वाले प्रदूषक द्वितीयक प्रदूषक कहलाता है। तापमान के कम होने के कारण हवा का दबाव भी कम हो जाता है और यह प्रदूषक हवा में जमा रहते हैं। इससे दिल्ली-एनसीआर की हवा भी दमघोंटू हो जाती है। पूरे इंडो-गंगेटिक प्लेन में प्रदूषण को लेकर बुरे हालात देखने को मिल जाएंगे। -अनुमिता रॉय चौधरी, कार्यकारी निदेशक रिसर्च एंड एडवोकेसी, सेंटर फॉर साइंस एंड इनवायरमेंट

नियमों का उल्लंघन करने पर NBCC पर दिल्ली सरकार ने लगाया पांच लाख रुपये का जुर्माना, पर्यावरण मंत्री गोपाल राय ने दी जानकारी

दिल्ली का ओवर ऑल एयर क्वालिटी इंडेक्स (एक्यूआई) 409 रेकॉर्ड किया, जो कि 'गंभीर' श्रेणी की हवा है. दिल्ली में 24 जगहों पर 400 पार एक्यूआई दर्ज किया गया. दिल्ली में इस समय प्रदूषण बड़ी समस्या बन रहा है. इसी पर लगाम लगाने के लिए दिल्ली सरकार ने नियमों का उल्लंघन करने पर एनबीसीसी पर कड़ी कार्रवाई करते हुए पांच लाख रुपये का जुर्माना लगाया है. यह जानकारी दिल्ली के पर्यावरण मंत्री गोपाल राय ने दी है. उन्होंने बताया कि कड़कड़डूमा में किसी निर्माण स्थल पर सरकारी निर्माण कंपनी एनबीसीसी धूल-रोधी नियमों का उल्लंघन कर रही थी. इसके बााद दिल्ली सरकार ने कंपनी पर पांच लाख रुपये का जुर्माना लगाया है. बता दें गोपाल राय ने शुक्रवार से धूल रोधी अभियान के दूसरे चरण की शुरुआत की जो 12 दिसंबर तक चलेगा.मंत्री ने कहा कि सभी सरकारी विभागों को धूल रोधी सेल बनाने और ‘संयुक्त धूल रोधी कार्य योजना’ को लागू करने के लिए दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति के साथ समन्वय में काम करने के लिए कहा गया है. सरकार के तमाम प्रयासों के बावजूद दिल्ली की हवा में सुधार नहीं दिख रहा है. केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) ने सुबह 10 बजे दिल्ली का ओवर ऑल एयर क्वालिटी इंडेक्स (एक्यूआई) 409 रेकॉर्ड किया, जो कि ‘गंभीर’ श्रेणी की हवा है. दिल्ली में 24 जगहों पर 400 पार एक्यूआई दर्ज किया गया. सबसे बुरा हाल आनंद विहार में रहा, जहां वायु गुणवत्ता सूचकांक 455 तक पहुंच गया. राष्ट्रीय राजधानी में कोई ऐसी जगह नहीं है, जहां ‘अच्छी’ तो छोड़िए, ‘खराब’ श्रेणी की भी हवा हो. सभी जगहों पर ‘बहुत खराब’ श्रेणी से बदतर हवा है. बता दें कि आज सुबह उगते सूरज को अर्घ्य देने के समय दिल्ली में कई जगहों पर पटाखे छूटे हैं. क्यों कंट्रोल नहीं हो रहा प्रदूषण? दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (DPCC) के एक विश्लेषण के अनुसार, हर साल एक नवंबर से 15 नवंबर के बीच दिल्ली में लोगों को बेहद दूषित हवा में सांस लेनी पड़ती है.जानकारों की मानें तो इस साल देरी से विदा हुए मॉनसून के चलते पराली जलाने का सिलसिला देरी से शुरू हुआ था. अक्टूबर में भी बारिश हुई. पिछले महीने के आखिरी दिनों में पराली जलाने की घटनाएं बढ़ीं. फिर दिवाली वाले दिन जमकर आतिशबाजी हुई. इसका असर वातावरण में देखा जा रहा है. दिल्ली में हवाओं की गति और दिशा भी प्रदूषण को खत्म नहीं कर पा रही हैं. सीएसई की एग्जीक्यूटिव डायरेक्ट अनुमिता चौधरी के मुताबिक दिल्ली में पहला स्मॉग एपीसोड कई कारणों से है.इसमें खराब मौसम की स्थितियां, पराली और पटाखों का जलना शामिल है. अक्टूबर के मध्य से नवंबर के शुरुआती दिनों में पराली का धुआं ज्यादा प्रभावित कर रहा है. 7 नवंबर को पराली प्रदूषण 48 प्रतिशत तक पहुंच गया. दीपावली के दौरान हुई आतिशबाजी के चलते प्रदूषण बढ़ा है.

Delhi Pollution: दिल्ली में बढ़ता जा रहा प्रदूषण, ये इलाके आए रेड ज़ोन में

नई दिल्ली.Delhi Pollution-सग्रीन थिंक टैंक सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) के एक विश्लेषण के अनुसार, 24 अक्टूबर से 8 नवंबर तक, इस साल की सर्दियों के शुरुआती चरण के दौरान दिल्ली के प्रदूषण में 50 प्रतिशत से अधिक वाहनों का योगदान है। आज यहां जारी सीएसई अध्ययन पुणे में भारतीय उष्णकटिबंधीय मौसम विज्ञान संस्थान (आईआईटीएम) के वायु गुणवत्ता प्रबंधन के लिए निर्णय समर्थन प्रणाली से स्रोत योगदान पर वास्तविक समय के आंकड़ों पर आधारित है। “विश्लेषण स्पष्ट रूप से दिखाता है कि वाहनों का योगदान आधा या अधिक है। इसके बाद घरेलू प्रदूषण (12.5-13.5 प्रतिशत), उद्योग (9.9-13.7 प्रतिशत), निर्माण (6.7-7.9 प्रतिशत), कचरा जलाने और सड़क की धूल का स्थान है। (प्रत्येक क्रमशः 4.6-4.9 प्रतिशत और 3.6-4.1 प्रतिशत के बीच भिन्न होता है), “यह कहा। IITM की निर्णय समर्थन प्रणाली वायु गुणवत्ता पूर्व चेतावनी प्रणाली का हिस्सा है और दिल्ली में संभावित उत्सर्जन स्रोतों के बारे में जानकारी प्रदान करती है। यह दिल्ली के बाहर के स्रोतों- राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में 19 जिलों के साथ-साथ पड़ोसी राज्यों में बायोमास जलने के डेटा को भी ट्रैक करता है। 2-6 नवंबर के दौरान, एनसीआर में प्रदूषण स्रोतों का योगदान प्रारंभिक चरण में हावी रहा- 70-80 प्रतिशत तक। दीपावली के बाद स्मॉग प्रकरण के दौरान इसके हिस्से में गिरावट आई जब दिल्ली के अपने स्रोतों के सापेक्ष योगदान में वृद्धि हुई। इसी तरह, अन्य राज्यों से बायोमास जलाने का योगदान प्रारंभिक पूर्व-दिवाली चरण में कम रहा, लेकिन दीवाली के बाद चरम पर रहा। स्पष्ट रूप से, दिवाली के बाद स्मॉग एपिसोड के दौरान शांत परिस्थितियों ने एनसीआर से सीमा पार से घुसपैठ को कम किया है और दिल्ली में स्थानीय प्रदूषण की हिस्सेदारी को बढ़ाया है, सीएसई ने कहा। दूसरी ओर, लंबी दूरी की परिवहन हवा ने पड़ोसी राज्यों से जलने वाले बायोमास से अधिक प्रदूषण लाया, यह कहा। सभी कोयला आधारित बिजली संयंत्रों के बंद होने दिन के दौरान, यह देखा गया है कि दिल्ली के अपने स्रोतों का समग्र योगदान सामान्य रूप से शाम के घंटों के दौरान बढ़ जाता है और सुबह के समय (7:30 बजे से 9:30 बजे तक) तक रहता है। “स्पष्ट रूप से, सभी कोयला आधारित बिजली संयंत्रों के बंद होने, उद्योग में प्राकृतिक गैस के उपयोग के विस्तार और गंदे ईंधन पर नियंत्रण के बाद, वाहन इस साल दिल्ली में सर्दियों के प्रदूषण के स्थानीय स्रोतों में सबसे बड़े वास्तविक समय योगदानकर्ता के रूप में उभरे हैं। सीएसई के कार्यकारी निदेशक, अनुसंधान और वकालत अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा, “परिवहन पर कार्रवाई को मजबूत गति प्राप्त करनी होगी। साथ ही, अपशिष्ट प्रबंधन, घरों में स्वच्छ ऊर्जा की पहुंच और धूल नियंत्रण पर कार्रवाई तेज होनी चाहिए।”

Vehicles accounted for over 50% pollution in Delhi in early winters, says think tank report

Vehicles accounted for more than 50 per cent of Delhi's pollution during the early phase of this year's winter, from October 24 to November 8, according to an analysis by the green think tank Centre for Science and Environment (CSE). The CSE study released here on Thursday is based on real-time data on source contribution from the Decision Support System for Air Quality Management of the Indian Institute of Tropical Meteorology (IITM) in Pune. "The analysis clearly shows vehic... Read more at: https://www.deccanherald.com/national/north-and-central/vehicles-accounted-for-over-50-pollution-in-delhi-in-early-winters-says-think-tank-report-1049698.html

Delhi news updates: Delhi records zero Covid-19 death, 40 new cases; positivity rate 0.08%

Delhi AQI Latest Updates, Delhi Weather Today: Meanwhile, a thick layer of smog partially blotted out the sun on Chhath Puja as the air quality in Delhi-NCR slipped back into the severe zone with unfavourable meteorological conditions aiding accumulation of pollutants. Delhi News: Delhi on Thursday recorded zero death due to Covid-19 and 40 fresh cases with a positivity rate of 0.08 per cent, according to data shared by the city health department. The number of cumulative cases rose to 14,40,270. Over 14.14 lakh patients have recovered from the infection. The death toll due to the coronavirus infection in Delhi stood at 25,091. The national capital has not reported any death due to Covid-19 so far this month. It reported four Covid-19 deaths in October and five in September. A thick layer of smog partially blotted out the sun on Chhath Puja and smudged landmarks from view as the air quality in Delhi-NCR slipped back into the severe zone with unfavourable meteorological conditions aiding accumulation of pollutants. Green think tank Centre for Science and Environment (CSE) said the ongoing smog episode is a public health emergency. Delhi recorded the 24-hourly air quality index (AQI) at 411. Most of the 39 air quality monitoring stations in the national capital recorded air pollution levels in the severe category. Meanwhile, Delhi Deputy Chief Minister and Education Minister Manish Sisodia has urged the Centre to postpone the National Achievement Survey (NAS) scheduled to be held on Friday. The NAS is a countrywide test aimed at assessing learning loss among school students due to disruptions caused by the COVID-19 pandemic, through which the Ministry of Education expects to cover 38 lakh students in nearly 1.23 lakh schools in 733 districts across 36 states and Union Territories in government, government-aided and private schools. The survey will cover students of classes 3, 5, 8 and 10.

Vehicles biggest contributor to particulate pollution in Delhi: Study

Among the local sources of pollution in Delhi, vehicles have emerged as the biggest contributor to particulate pollution, with their real-time share touching more than 50% during the early phase of winter, between October 24 and November 8, 2021, an analysis released by the Centre for Science and Environment (CSE) on Thursday showed. The analysis, based on data generated by the Indian Institute of Tropical Meteorology, showed that after traffic, household sources, industries and construction were the other leading sources of pollution in the Capital. Particulate matter is the general term for inhalable particles in the air such as aerosols, smoke, fumes, dust, ash and pollen. During the period from October 24 to November 8, which also saw pre-Diwali rush and snarls, the CSE said traffic speeds fell noticeably and congestion touched the pre-pandemic levels. The CSE said it accessed data for every alternate hour, for the period between October 24 and November 8, to arrive at the conclusion that vehicular emissions contributed over 50% to the particulate pollution, followed by household pollution sources, whose share ranged between 12.5-13.5%. This was followed by industries (9.9-13.7%), construction sources (6.7-7.9%), waste burning (4.6-4.9%) and road dust, which contributed between 3.6-4.1% to the total pollution load during the studied period. “Clearly, after the closure of all coal-based power plants, expansion of natural gas usage in industry and controls on dirty fuels, vehicles have emerged as the biggest real-time contributor among all local sources of winter pollution in Delhi this year. Action on transportation has to gather strong momentum. At the same time, action on waste management, clean energy access to households, and dust control must be expedited,” says Anumita Roychowdhury, executive director, research and advocacy, CSE. The Delhi Pollution Control Committee (DPCC) data for this period shows while the hourly average PM2.5 concentration touched nearly 2,000 micrograms per cubic metre (µg/m3) on Diwali day, stations prior to Diwali were recording peak pollution levels of 500-600µg/m3 during the day — readings that are 10 times the national-safe limit of 60µg/m3. Data from a station such as the one in RK Puram, an area that sees heavy traffic during the day, showed a spike in pollution between 8am and 9am. However, the biggest spike in pollution during the day occurred after 7pm, as the temperatures dropped. Levels at the station ranged between 200-400 µg/m3 through the day, according to the data. CSE said while the analysis only focuses on internal sources of pollution, the contribution from stubble (biomass) burning was low until November 3 and only picked up significantly from November 5. It found that while contribution from sources of pollution in NCR dominated between November 2 and 6, accounting for a total pollution share as high as 70-80%, its share declined after Diwali and Delhi’s own sources of pollution increased, along with stubble burning.

Delhi: Vehicles biggest source of local pollution, says study

NEW DELHI: Vehicles have emerged as the biggest contributor to particulate pollution in Delhi. Their real-time share of vehicular emissions in air pollution has increased to over 50% in early winter (October 24-November 8) this year, says a new analysis released on Thursday by the Centre for Science and Environment. Track the pollution level in your city CSE has analysed the real-time data on the comparative contributions of different sources to the pollutants in the city’s air compiled by Indian Institute of Tropical Meteorology. CSE accessed data for every alternate hour for the October 24- November 8 period. The pollution sources include transport, industry, construction, waste burning, energy, residential sources, road dust and other groups of sources. Stubble burning and pollution across the National Capital Region were not considered. Congratulations! The analysis shows vehicular pollution at more than half of all sources, followed by household pollution between 12.5 and 13.5%. Industry contributed 9.9-13.7% of the pollutants, construction 6.7-7.9%, waste burning 4.6-4.9% and road dust, 3.6-4.1%. This indicative composition is based on the trend every alternate hour in each 24 hours of the study period. An additional CSE analysis of the traffic speed in the city — a measure of congestion — on 15 key stretches during the study period shows that traffic congestion is back to pre-pandemic levels and correlates with the pollution peaks. The traffic speed improved dramatically during the lockdown in 2020. The mean travel speed now is 26 kmph and in peak hours, 23 kmph. In off-peak hours, it is 32 kmph. The speed in the same period in 2019 was 23 kmph in the peak hour, showing traffic build-up has returned to pre-Covid levels, the report said. The CSE report added, “While Delhi needs to speed up action on all key sources of pollution, it requires urgent action to scale up integrated public transport systems, walking and cycling infrastructure, and city-wide parking area management plans to restrain vehicle use. In absence of this reform, Delhi is unable to enforce emergency action to control traffic volumes during smog episodes. Vehicle numbers are explosive at 1.3 crore.” Anumita Roy Chowdhury, executive director (research and advocacy), CSE, said, “After the closure of all coal-based power plants, expansion of natural gas usage in industry and controls on dirty fuels, vehicles have emerged as the biggest real-time contributor among the local sources of winter pollution in Delhi this year. Action on transportation has to gather strong momentum. At the same time, action on waste management, clean energy access in households and dust control must be speeded up.”

Delhi 'very poor' on Friday, study puts vehicular pollution as top reason

Air pollution became worse after people violated a ban and burnt firecrackers on Diwali on November 4, but the problem was compounded by other sources. Toxic air shrouded Delhi for another day, making it the second most polluted city on the planet as an environment group’s report said vehicles accounted for 50 per cent of the pollution. The air quality index (AQI) in Delhi was in the 'very poor' category at 8am, according to the state-run System of Air Quality and Weather Forecasting And Research (SAFAR). Readings below 50 are considered safe and anything above 300 is hazardous or 'severe'. Air pollution became worse after people violated a ban and burnt firecrackers on Diwali on November 4, but the problem was compounded by stubble burning by farmers in areas adjoining Delhi. Green group Centre for Science and Environment (CSE) said that vehicles' comprised half of Delhi's pollution in the early phase of this year's winter, from October 24 to November 8. Vehicular effluents were followed by household pollution (12.5-13.5 per cent), industry (9.9-13.7 per cent), construction (6.7-7.9 per cent), waste burning and road dust, said CSE’s analysis based on real-time data. Many other places in north India recorded an AQI between 'very poor' and 'severe'. IQAir, a website which monitors air pollution around the world, had Pakistan’s Karachi on the top of its worst-places list and Delhi next. Kolkata and Mumbai were the other Indian cities on the list. The toxic air pollution levels underline the risks faced by India as it discusses climate priorities at the global negotiations at the COP26 summit in Glasgow. Prime Minister Narendra Modi pledged last week that the world’s third-worst emitter will aim to reach net-zero by 2070. Air pollution costs Indian businesses $95 billion or roughly 3 per cent of its GDP every year, according to U.K.-based non-profit Clean Air Fund and the Confederation of Indian Industry, Bloomberg reported last week.