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Delhi Air Pollution: दिल्ली में GRAP-4 लागू, 10,000 वाहन फेल, PUC सर्टिफिकेट में सेंटर और टेस्टिंग पर उठे सवाल

दिल्ली के पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने कहा है कि GRAP-4 लागू होने के बाद 10,000 से ज्यादा वाहन प्रदूषण जांच में फेल हो चुके हैं, जबकि 2 लाख से ज्यादा वाहनों को PUC (पॉल्यूशन अंडर कंट्रोल) सर्टिफिकेट जारी किए गए हैं। उन्होंने आगे कहा कि सरकार देरी को कम करने और सटीक उत्सर्जन परीक्षण सुनिश्चित करने के लिए सभी पीयूसी केंद्रों को उच्च क्षमता वाले उपकरणों से अपग्रेड कर रही है। Delhi Air Pollution: दिल्ली में GRAP-4 लागू, 10,000 वाहन फेल, PUC सर्टिफिकेट में सेंटर और टेस्टिंग पर उठे सवाल दिल्ली में GRAP-4 लागू, 10,000 वाहन फेल, PUC सर्टिफिकेट में सेंटर और टेस्टिंग पर उठे सवाल Delhi Air Pollution: दिल्ली के पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने कहा है कि GRAP-4 लागू होने के बाद 10,000 से ज्यादा वाहन प्रदूषण जांच में फेल हो चुके हैं, जबकि 2 लाख से ज्यादा वाहनों को PUC (पॉल्यूशन अंडर कंट्रोल) सर्टिफिकेट जारी किए गए हैं। उन्होंने आगे कहा कि सरकार देरी को कम करने और सटीक उत्सर्जन परीक्षण सुनिश्चित करने के लिए सभी पीयूसी केंद्रों को उच्च क्षमता वाले उपकरणों से अपग्रेड कर रही है। इसके अलावा, PUC सर्टिफिकेट में विश्वसनीयता और पारदर्शिता को मजबूत करने के लिए एक थर्ड-पार्टी जांच सिस्टम शुरू किया जाएगा। उन्होंने बताया कि "बिना पीयूसी, बिना ईंधन" नियम लागू होने के बाद 2 लाख वाहनों का पीयूसी परीक्षण कराया गया। परीक्षण में शामिल लगभग 10,000 वाहन मानकों पर खरे नहीं उतरे। सिरसा ने आगे कहा, "यह स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि प्रवर्तन उपायों को गंभीरता से लागू किया जा रहा है और उनसे अच्छे परिणाम मिल रहे हैं। विशेषज्ञों के मुताबिक, फिलहाल सड़कों पर होने वाली वाहन जांच व्यवस्था काफी कमजोर है। यह जांच सिर्फ सरल टेस्ट पर आधारित होती है, जिसमें पेट्रोल वाहनों के लिए CO और हाइड्रोकार्बन (HC) का दो स्पीड पर टेस्ट और लैम्ब्डा टेस्ट, जबकि डीजल वाहनों के लिए स्मोक डेंसिटी टेस्ट किया जाता है। DTU के शोधकर्ताओं ने इससे पहले AQI-प्रकार की PUC सर्टिफिकेट सिस्टम शुरू की थी, जिसमें प्रदूषण जांच के दौरान वाहनों के माइलेज को भी ध्यान में रखा जाता था। उन्होंने एटमॉस्फेरिक पॉल्यूशन रिसर्च और अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स (ACSE) में प्रकाशित पुराने अध्ययनों का हवाला दिया और सुझाव दिया कि PUC सर्टिफिकेट में माइलेज के साथ-साथ निरीक्षण और रखरखाव को भी महत्वपूर्ण कारक माना जाना चाहिए। DTU के पर्यावरण विज्ञान और इंजीनियरिंग विभाग में एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. राजीव कुमार मिश्रा ने कहा कि मौजूदा परीक्षण और उपयोग में आने वाली कारों के पुन: प्रमाणन में मास एमिशन टेस्टिंग के साथ-साथ फास्ट आइडल कंडीशन को भी शामिल किया जाना चाहिए। उन्होंने बताया कि पीयूसी सर्टिफिकेट केवल कार के आइडल अवस्था में (यानी जब इंजन रेव नहीं कर रहा होता है) सीओ और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन के आधार पर दिया जाता है। उन्होंने यह भी बताया कि 2500 rpm पर फास्ट आइडलिंग स्टेज में कभी-कभी NO2, PM2.5 और VOC जैसे उत्सर्जन दर्ज किए जाते हैं, लेकिन सर्टिफिकेशन के दौरान इन पर विचार नहीं किया जाता है। मिश्रा ने कहा, “यह तय करना कि किन वाहनों को चरणबद्ध तरीके से सेवा से हटाया जाना चाहिए या किन वाहनों को PUC सर्टिफिकेट जारी किए जाने चाहिए, केवल उनकी उम्र के आधार पर नहीं बल्कि कुल माइलेज, रखरखाव रिकॉर्ड और उत्सर्जन मानकों के अनुसार उनके प्रदर्शन के आधार पर होना चाहिए।” उन्होंने आगे कहा कि BS-6 के लिए कोई मानक नहीं हैं और प्रत्येक वाहन का परीक्षण उसके निर्माण प्रकार के आधार पर किया जाता है। CSE के एक अध्ययन के अनुसार, वाहनों से निकलने वाला धुआं दिल्ली में वायु प्रदूषण के प्रमुख स्रोतों में से एक है और इसका मानव स्वास्थ्य पर सीधा प्रभाव पड़ता है। PUC जांच से भले ही अत्यधिक प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को सड़क से हटाया जा सके, लेकिन इससे PM2.5 और अन्य जहरीली गैसों जैसे हानिकारक प्रदूषण की समस्या का समाधान नहीं होता है। "स्रोत निर्धारण और उत्सर्जन सूची पर किए गए विभिन्न अध्ययनों से पता चला है कि कण उत्सर्जन में वाहनों का योगदान दूसरा सबसे बड़ा है। वाहन अत्यधिक विषैले पदार्थों के संपर्क में आने के लिए जिम्मेदार हैं, क्योंकि उत्सर्जन सांस लेने की ऊंचाई पर होता है," सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट में वायु प्रदूषण कार्यक्रम प्रबंधक शम्भावी शुक्ला ने कहा। उन्होंने रिमोट सेंसिंग तंत्र जैसे अधिक आधुनिक वाहन उत्सर्जन निगरानी प्रणालियों का सुझाव दिया। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) में एयर पॉल्यूशन प्रोग्राम मैनेजर शंभवी शुक्ला ने कहा, “स्रोत निर्धारण और उत्सर्जन इन्वेंटरी पर किए गए विभिन्न अध्ययनों से पता चला है कि कण उत्सर्जन में वाहनों का योगदान दूसरा सबसे बड़ा है। वाहन अत्यधिक विषैले पदार्थों के संपर्क में आने के लिए जिम्मेदार हैं, क्योंकि उत्सर्जन सांस लेने की ऊंचाई पर होता है।" उन्होंने सुझाव दिया कि वाहन उत्सर्जन पर नजर रखने के लिए अधिक उन्नत सिस्टम अपनाए जाएं, जैसे कि रिमोट सेंसिंग मैकेनिज्म उन्होंने पीयूसी सर्टिफिकेट में मौजूद एक और समस्या की ओर इशारा किया - स्वयं केंद्रों की ओर। उन्होंने कहा, "CSE और EPCA ने 2017 में दिल्ली-NCR में पीयूसी सिस्टम का ऑडिट किया था। उन्होंने पाया कि कई जगहों पर बिना पूरी जांच किए ही प्रमाण पत्र जारी किए जा रहे थे। NCR में ऐसे केंद्र भी थे जहां सिर्फ प्रिंटर थे, मॉनिटर तक नहीं। ऐसे भी उदाहरण थे जहां अलग-अलग केंद्रों के परिणाम भिन्न-भिन्न थे। पीयूसी कर्मचारियों के पास अनिवार्य रूप से ITI सर्टिफिकेट होना चाहिए था, लेकिन ऐसा नहीं था।"

भारत के लुप्त होते पहाड़: अरावली से भी बड़ा खतरा

सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट की ‘स्टेट ऑफ इंडियाज एनवायरनमेंट’ रिपोर्ट चेतावनी देती है कि पहाड़ों के विनाश से न केवल भूस्खलन बढ़ेंगे बल्कि भूजल का स्तर भी पाताल में चला जाएगा क्योंकि पहाड़ ही बारिश के पानी को रोककर रिचार्ज करते हैं. अरावली का मसला दिल्ली के करीब होने के कारण मीडिया में है लेकिन राजमहल के जीवाश्म, पूर्वी घाट के आदिवासी और पश्चिमी घाट की जैव-विविधता जिस खतरे में है वह एक राष्ट्रीय आपातकाल से कम नहीं है. यदि समय रहते ‘सस्टेनेबल माइनिंग’ की सिर्फ बातें नहीं बल्कि उस पर अमल नहीं हुआ तो अगली पीढ़ी इन पहाड़ों को सिर्फ गूगल मैप्स के पुराने नक्शों में ही देख पाएगी.

दिल्ली मेट्रो नेटवर्क को मजबूत करेगी सरकार, ट्रां सपोर्ट बजट में 60 प्रतिशत राशि का ऐलान

प्रदूषण के लिए सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट और दूसरी सरकारी और शोधआधारित स्रोतों के मुताबिक दिल्ली का पर्यावरण खराब होने, और प्रदूषण की स्थिति गंभीर होने का मुख्य कारण वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन है। पॉल्यूशन को रोकने के लिए सार्वजनिक परिवहन सिस्टम को मजबूत करना बहुत जरूरी है।

Air pollution is the silent enemy of Indian monuments

An analysis by the Centre for Science and Environment found vehicles contributed between 20 and 41 percent of annual PM2.5 levels in Delhi. Other year-round emission sources include industries, coal-based power generation, construction, and waste generation. The analysis is based on studies by the Indian Institute of Technology, Kanpur, The Energy Research Institute, Indian Institute of Tropical Meteorology among other data sources. Controlling rising vehicular emissions Rising vehicular emissions are proving to be a challenge in Delhi too, where more than 7,00,000 new cars were registered in 2024. Across the country, more polluting SUVs have emerged as the preferred choice among customers. Exhaust fumes from combustion engines have contributed to the deposition of heavy metals on the black crusts forming on the Red Fort, including lead, titanium, and nickel. An analysis by the Centre for Science and Environment found vehicles contributed between 20 and 41 percent of annual PM2.5 levels in Delhi. Other year-round emission sources include industries, coal-based power generation, construction, and waste generation. The analysis is based on studies by the Indian Institute of Technology, Kanpur, The Energy Research Institute, Indian Institute of Tropical Meteorology among other data sources. Pollution levels have remained stagnant in the National Capital Region despite an increase in consumption, population, and energy demands, says Sunil Dahiya, founder and lead analyst at Envirocatalysts. “That reflects that something has been done, but not aggressively enough to tackle the health emergency.” Delhi’s high pollution load is partly due to its land-locked geography, which makes dispersal of pollutants difficult. “It is very evident that if pollution levels are to be reduced, we have to go for absolute emission load reduction. Till today, there hasn’t been any direction or policy that focuses on this aspect. The pollution monitoring bodies have access to all data and tools, but this hasn’t translated into effective implementation,” he adds. Like the TTZ, the air quality around the Red Fort is also governed by an inter-state body, the Commission for Air Quality Management. Despite having been in force for over four years, the CAQM’s directives have not led to a decisive reduction in pollution loads. A media report found that emissions from vehicles garnered the least attention by the CAQM, despite it being the biggest year-round source of pollution. Sohail Hashmi, eminent historian who leads heritage walks to the Red Fort and other historic monuments, says public participation is key to reducing pollution loads and advocating for India’s shared history. “If we learn to value our heritage, then both the government and the people must act in an organised manner to contain pollution. An affordable, efficient public transport network is essential, and so is the willingness to embrace carpooling,” he says. “Unless we know where we have come from, how do we plan, where do we want to go? If we have no idea of our architectural tradition, which has evolved over thousands of years, how will we connect our present life with our tradition?” asks Hashmi.

Unreliable data masks severity of air quality crisis in India

SOUNDBITE (English) Anumita Roychowdhury, Executive Director at the Center for Science and Environment: “To build confidence and for people to know what they are actually breathing, the focus really has to be on quality control of the data. So we are making huge investments in air quality monitoring. These monitors cost a lot. And so when we are expanding, then it also becomes an imperative that we should be focusing on the quality.”

Delhi Pollution: दिल्ली में ग्रैप-4 के तहत सख्ती, लेकिन बड़ा सवाल है कि क्या पीयूसी जांच वाकई कारगर है?

दिल्ली के प्रदूषण में वाहनों की बड़ी भूमिका रिपोर्ट के मुताबिक, सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट के अध्ययनों में यह बात सामने आई है कि, दिल्ली में वाहनों से निकलने वाला प्रदूषण बड़े स्रोतों में से एक है और इसका सीधा असर लोगों की सेहत पर पड़ता है। खास बात यह है कि वाहन प्रदूषण सांस लेने की ऊंचाई पर होता है, जिससे PM2.5 जैसे कण और ज्यादा खतरनाक साबित होते हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि केवल पीयूसी जांच से काम नहीं चलेगा। बल्कि रिमोट सेंसिंग जैसी आधुनिक निगरानी तकनीकों को अपनाने की जरूरत है।

Delhi Govt pushes for Metro expansion to curb pollution

Referring to studies by the Centre for Science and Environment (CSE) and other research bodies, the CM highlighted the impact of vehicles on air quality, stating, “According to the Centre for Science and Environment (CSE) and other government and research-based sources, vehicle emissions play a major role in deteriorating the environment and worsening pollution in Delhi-NCR.” She added, “To curb this pollution, strengthening the public transport system is extremely necessary.” The Delhi Government has intensified its focus on expanding the Metro network as part of its strategy to tackle rising pollution levels in the capital and the NCR. Emphasising the role of public transport in reducing vehicular emissions, Chief Minister Rekha Gupta said, “Our government has made a provision of 60 per cent more funds in the current budget to strengthen the Transport Department.” Delhi Govt pushes for Metro expansion to curb pollution article_Author Harsh Yadav Tribune News Service New Delhi, Updated At : 04:45 AM Dec 22, 2025 IST fb twitter whatsapp Follow us 0 Follow us Connect with us 1 Connect with us featured-imgfeatured-img A truck-mounted water sprinkler sprays water on the Kartavya Path to curb air pollution in New Delhi on Sunday. Tribune Photo: MANAS RANJAN BHUI Advertisement The Delhi Government has intensified its focus on expanding the Metro network as part of its strategy to tackle rising pollution levels in the capital and the NCR. Emphasising the role of public transport in reducing vehicular emissions, Chief Minister Rekha Gupta said, “Our government has made a provision of 60 per cent more funds in the current budget to strengthen the Transport Department.” She said the government was ensuring adequate funding for Metro projects and was also clearing pending dues left by earlier administrations, noting, “If previous governments had shown seriousness towards the capital’s transport system, Delhi would not be facing such severe pollution today.”

Delhi CM calls for reducing reliance on pvt vehicles

Chief minister Rekha Gupta on Sunday said it was essential to reduce dependence on private vehicles and control vehicular emissions in order to tackle air pollution in Delhi. Stating that the National Capital Region (NCR) required a robust public transport system with last-mile connectivity, Gupta said her government was working towards a reliable, extensive and convenient public transport network. “The data from the Centre for Science and Environment (CSE) and other government and research-based institutions indicate that vehicular emissions are a major contributor to environmental degradation and pollution in Delhi-NCR. Strengthening public transport, therefore, is essential to reduce dependence on private vehicles and to address the pollution crisis effectively. The Delhi government has made substantial budgetary provisions for public transport, particularly for the expansion of the Delhi Metro (DMRC),” the chief minister added. In a statement issued on Sunday, Gupta said that an allocation of ₹9,110 crore has been made in the 2025–26 budget for the capital’s public transport system, up from the ₹5,702 crore earmarked in 2024–25.

Govt boosts metro expansion to tackle pollution

The Delhi Government, in an effort to combat air pollution in the Capital, is focusing on strengthening the public transport system and has allocated 60 per cent additional funds in the current budget for the endeavor, with special focus on expansion of the Delhi Metro. Making this assertion on Sunday, Chief Minister Rekha Gupta informed that an allocation of Rs 9,110 crore has been made in the 2025–26 Budget, compared to Rs 5,702 crore in 2024–25, an increase of nearly 60 per cent. This enhanced allocation reflects the Government’s strong commitment to the Delhi Metro, often regarded as the lifeline of the Capital. While the previous Government had allocated around Rs 500 crore for Metro projects last year, the current Government has earmarked Rs 2,929 crore for Metro expansion in 2025–26. She said effective control of pollution in the national Capital and the NCR requires a robust public transport system with seamless last-mile connectivity. She stated that the Transport Department has been allocated 60 per cent additional funds in the current budget to strengthen public transportation. Adequate provisions have also been made for the expansion of the Delhi Metro to ensure that ongoing projects proceed without hindrance. The Chief Minister added that the Delhi Government is also clearing pending liabilities related to Metro projects that were left unpaid by previous Governments. The Chief Minister noted that neglect of public transport expansion by previous Governments had contributed significantly to the current pollution challenges faced by Delhi-NCR. According to the Chief Minister, data from the Centre for Science and Environment (CSE) and other Government and research-based institutions indicate that vehicular emissions are a major contributor to environmental degradation and pollution in Delhi-NCR. Strengthening public transport, therefore, is essential to reduce dependence on private vehicles and to address the pollution crisis effectively. She said in line with Prime Minister Narendra Modi’s vision of ‘Net Zero Emission’ and modern, sustainable transport, the Delhi Government has made substantial budgetary provisions for public transport, particularly for the expansion of the Delhi Metro (DMRC). Rekha Gupta said the Delhi Government’s Cabinet has approved three major corridors under MRTS Phase-IV- Lajpat Nagar to Saket, Inderlok to Indraprastha, and Rithala to Kundli (Haryana), paving the way for enhanced connectivity within Delhi and improved travel options for commuters across Delhi-NCR. For this project, the Delhi Government is bearing a financial responsibility of Rs 3,386.18 crore. An amount of Rs 940 crore has already been released in the current financial year, while the next instalment of Rs 336 crore is in process. Additionally, pending liabilities of nearly Rs 2,700 crore related to Phases I, II and III are also being cleared. Emphasising the need for a shift from private vehicles to public transport, the Chief Minister said lasting solutions to pollution are possible only when citizens are provided with a reliable, extensive and convenient public transport network. She added that active representation of the Delhi Government on the DMRC Board is ensuring better coordination, timely funding and faster implementation of projects. Reiterating the Government’s long-term vision, she said the Delhi Government is working in mission mode to realise the Prime Minister Modi’s dream of a ‘Zero Emission’ transport system. Efficient utilisation of funds received under the Central Government’s Special Assistance Scheme is being ensured to complete Phase-IV of the Metro expansion within the stipulated timelines. Rekha Gupta concluded by stating that the Government’s priority is not merely the construction of roads, but the development of an eco-friendly, sustainable transport system that can ensure cleaner air and a healthier future for the coming generations.

सार्वजनिक परिवहन मजबूत कर प्रदूषण घटाएगी सरकार : रेखा गुप्ता

दिल्ली सरकार का स्पष्ट मानना है कि देश की राजधानी व एनसीआर के प्रदूषण को प्रभावी रूप नियंत्रित करने के लिए सार्वजनक परिवहन व्यवस्था विशेषकर दिल्ली मेट्रो के नेटवर्क को मजबूत व लास्ट कनेक्टिविटी तक पहुंचाना आवश्यक है। मुख्यमंत्री श्रीमती रेखा गुप्ता का कहना है कि हमारी सरकार ने परिवहन विभाग को सुदृढ़ करने के लिए वर्तमान बजट में 60 प्रतिशत अधिक राशि का प्रावधान किया है। इस बजट में दिल्ली मेट्रो के विस्तार के लिए भी समुचित धनराशि रखी गई है, ताकि उसकी वर्तमान परियोजनाओं में किसी प्रकार की बाधा न आए। मुख्यमंत्री ने यह भी जानकारी दी कि दिल्ली सरकार दिल्ली मेट्रो की पुरानी देनदारियों को भी अदा कर रही है, जिसे पूर्व सरकारों ने अदा नहीं किया था। उन्होंने कहा कि अगर दिल्ली की पूर्व सरकारों ने राजधानी के परिवहन व्यवस्था को लेकर गंभीरता दिखाई होती तो आज दिल्ली को गंभीर प्रदूषण का सामना नहीं करना पड़ता। प्रदूषण नियंत्रण के लिए वाहनों का उत्सर्जन रोकना आवश्यक ः मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि सेंटर फॉर साइंस एंड एन्वायरमेंट (सीएसई) व अन्य सरकारी और शोध-आधारित स्रोतों के अनुसार दिल्ली-एनसीआर का पर्यावरण बिगाडने और प्रदूषण को गंभीर बनाने में वाहनों से निकला उत्सर्जन प्रमुख भूमिका निभा रहा है। इस प्रदूषण को रोकने के लिए सार्वजनक परिवहन सिस्टम को मजबूत किया जाना बेहद आवश्यक है। उन्होंने कहा कि राजधानी दिल्ली प्रदूषण संकट और सड़कों पर वाहनों के बढ़ते दबाव को कम करने के लिए निर्णायक कदम उठा रही है। प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी जी के 'नेट जीरो एमिशन' और आधुनिक परिवहन के विजन को धरातल पर लाने के लिए दिल्ली सरकार ने सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था, विशेषकर दिल्ली मेट्रो (डीएमआरसी) के विस्तार के लिए बजट की पर्याप्त व्यवस्था की है। परिवहन विभाग के बजट में की ऐतिहासिक बढ़ोतरी ः मुख्यमंत्री ने बताया कि दिल्ली सरकार ने वर्ष 2025-26 के बजट में सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र का विस्तार व मजबूती देने के लिए समुचित व्यवस्था की है। हमारी सरकार ने वर्तमान बजट में परिवहन विभाग को सुदृढ़ करने के लिए 9,110 करोड़ रुपये का प्रावधान किया है। यह बजट पिछली सरकार द्वारा वर्ष 2024-25 में आवंटित 5,702 करोड़ रुपये की तुलना में लगभग 60 प्रतिशत अधिक है। यह वृद्धि केवल आंकड़ों तक सीमित नहीं है, बल्कि दिल्ली की लाइफलाइन कही जाने वाली 'दिल्ली मेट्रो' के प्रति सरकार की गंभीरता को भी दर्शाती है। उन्होंने बताया कि जहां पूर्ववर्ती सरकार ने पिछले वर्ष मेट्रो के लिए महज 500 करोड़ रुपये के आसपास की राशि का प्रावधान किया था, वहीं हमारी सरकार ने वर्ष 2025-26 के बजट में मेट्रो परियोजनाओं के लिए 2,929 करोड़ रुपये का भारी-भरकम आवंटन किया है। मेट्रो की पुरानी देनदारी भी चुका रही है सरकार ः मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने यह भी बताया कि उनकी सरकार की कैबिनेट ने एमआरटीएस (मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम) फेज-न्न् के तीन प्रमुख कॉरिडोर को मंजूरी देकर इसके विस्तार का मार्ग प्रशस्त किया है। इन कॉरिडोर में लाजपत नगर से साकेत, इंद्रलोक से इंद्रप्रस्थ और रिठाला से कुंडली (हरियाणा) शामिल है। इस विस्तार से न केवल दिल्ली के भीतर कनेक्टिविटी बेहतर होगी, बल्कि दिल्ली-एनसीआर के बीच यात्रियों को एक सुलभ विकल्प मिलेगा। इस परियोजना के लिए दिल्ली सरकार 3,386.18 करोड़ रुपये का वित्तीय भार स्वयं वहन कर रही है। दिल्ली सरकार ने फंड की उपलब्धता सुनिश्चित करते हुए चालू वित्त वर्ष में 940 करोड़ रुपये की राशि पहले ही वितरित कर दी है, जबकि 336 करोड़ रुपये की अगली किस्त प्रािढया में है। इसके अतिरिक्त, सरकार पिछली देनदारियों (फेज-घ्, घ्घ्, घ्घ्घ्) के करीब 2,700 करोड़ रुपये का भी निपटान कर रही है। सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था पर पिछली सरकारों की अनदेखी ः मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता का स्पष्ट मानना है कि जब तक लोग निजी वाहनों को छोड़कर सार्वजनिक परिवहन की ओर रुख नहीं करेंगे, तब तक प्रदूषण की समस्या का स्थाई समाधान संभव नहीं है। हमारी सरकार का संकल्प है कि मेट्रो नेटवर्क को इतना सुदृढ़ और व्यापक बना दिया जाए कि अंतिम छोर तक लोगों को निजी वाहन निकालने की आवश्यकता ही न पड़े। इसी प्रतिबद्धता के अंर्तगत हमारी सरकार दिल्ली मेट्रो को पर्याप्त बजट उपलब्ध करा रही है, साथ ही पुरानी देनदारियों का भी भुगतान कर रही है। उन्होंने यह भी बताया कि डीएमआरसी बोर्ड में दिल्ली सरकार का सािढय प्रतिनिधित्व अब बेहतर समन्वय, त्वरित फंडिंग और परियोजनाओं के समय पर कार्यान्वयन को सुनिश्चित कर रहा है। मुख्यमंत्री ने कहा कि दिल्ली की पिछली सरकारों ने अगर सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को सुदृढ़ व उसका विस्तार करने के लिए गंभीरता दिखाई होती तो आज दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण की समस्या इतनी गंभीर न होती और आम जन को स्वास्थ्य व अन्य समस्याओ का सामना नहीं करना पड़ता। प्रधानमंत्री जी के जीरो उत्सर्जन विजन को साकार कर रही है सरकार ः मुख्यमंत्री ने कहा कि परिवहन व्यवस्था को 'जीरो उत्सर्जन' बनाने का जो सपना प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी जी ने देश के लिए देखा है, दिल्ली सरकार उसे मिशन मोड में अपना रही है। प्रधानमंत्री मोदी अक्सर आधुनिक बुनियादी ढांचे और पर्यावरण के अनुकूल विकास पर जोर देते रहे हैं। दिल्ली की वर्तमान सरकार केंद्र सरकार की विशेष सहायता योजना के तहत प्राप्त आवंटन का कुशलतापूर्वक उपयोग कर रही है, ताकि मेट्रो के फेज-न्न् विस्तार को समय सीमा के भीतर पूरा किया जा सके। मुख्यमंत्री के अनुसार दिल्ली सरकार की प्राथमिकता केवल सड़कें बनाना नहीं, बल्कि एक ऐसी इको-फ्रेंडली परिवहन प्रणाली विकसित करना है जो, आने वाली पीढ़ियों को स्वच्छ हवा दे सके।

परिवहन विभाग का बजट हुआ 9,110 करोड़, मेट्रो नेटवर्क विस्तार से दिल्ली में प्रदूषण नियंत्रण पर फोकस

दिल्ली–NCR में वायु प्रदूषण का स्तर गंभीर श्रेणी में पहुँच गया है, जिससे नागरिकों को कई तरह की परेशानियों का सामना करना पड़ रहा है। हालांकि, मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता(Rekha Gupta) सरकार प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए हर संभव प्रयास कर रही है। सरकार का मानना है कि राजधानी और एनसीआर में प्रदूषण को प्रभावी रूप से नियंत्रित करने के लिए सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था, विशेषकर दिल्ली मेट्रो नेटवर्क का सुदृढ़ीकरण और लास्ट माइल कनेक्टिविटी तक पहुँचाना, अत्यंत जरूरी है। मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि सरकार ने परिवहन विभाग को सुदृढ़ बनाने के लिए इस वर्ष के बजट में 60 प्रतिशत अधिक राशि का प्रावधान किया है। इसमें दिल्ली मेट्रो के विस्तार के लिए भी पर्याप्त धनराशि शामिल है, ताकि चल रही परियोजनाओं में किसी प्रकार की बाधा न आए। उन्होंने यह भी बताया कि दिल्ली सरकार मेट्रो की पिछली देनदारियों का भुगतान कर रही है, जिन्हें पूर्व सरकारों ने अदा नहीं किया था। मुख्यमंत्री ने कहा कि यदि पूर्व सरकारें राजधानी की परिवहन व्यवस्था को लेकर गंभीर होतीं, तो आज दिल्ली को गंभीर वायु प्रदूषण जैसी समस्या का सामना नहीं करना पड़ता। ‘वाहनों का उत्सर्जन रोकना जरूरी’ मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट (CSE) और अन्य सरकारी एवं शोध-आधारित स्रोतों के अनुसार, दिल्ली–एनसीआर में पर्यावरण बिगाड़ने और प्रदूषण को गंभीर स्तर तक पहुँचाने में वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन प्रमुख भूमिका निभा रहा है। इस प्रदूषण को रोकने के लिए सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को सुदृढ़ बनाना बेहद आवश्यक है। उन्होंने बताया कि प्रदूषण संकट और सड़कों पर वाहनों के बढ़ते दबाव को कम करने के लिए निर्णायक कदम उठाए जा रहे हैं। मुख्यमंत्री ने कहा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के ‘नेट जीरो एमिशन’ और आधुनिक परिवहन के विजन को धरातल पर उतारने के लिए दिल्ली सरकार ने सार्वजनिक परिवहन, विशेषकर दिल्ली मेट्रो (DMRC) के विस्तार के लिए बजट में पर्याप्त व्यवस्था की है।

मेट्रो नेटवर्क और लास्ट माइल कनेक्टिविटी मजबूत करने की दिशा में दिल्ली सरकार का बड़ा कदम

नई दिल्ली: प्रदूषण की वजह से वर्तमान में दिल्ली की हवा सांस लेने लायक नहीं है। तमाम सख्ती के बाद भी स्थिति में अधिक सुधार नहीं हो रहा है। ऐसे में दिल्ली सरकार का मानना है कि दिल्ली-एनसीआर के प्रदूषण को प्रभावी रूप नियंत्रित करने के लिए सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था विशेषकर दिल्ली मेट्रो के नेटवर्क को मजबूत करने के साथ-साथ लास्ट माइल कनेक्टिविटी तक पहुंचाना जरूरी है। सरकार ने बजट में किया प्रावधान मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा है कि हमारी सरकार ने परिवहन विभाग को बेहतर करने के लिए वर्तमान बजट में 60 प्रतिशत अधिक राशि का प्रावधान किया है। इस बजट में दिल्ली मेट्रो के विस्तार के लिए भी समुचित धनराशि रखी गई है, ताकि उसकी वर्तमान परियोजनाओं में किसी प्रकार की बाधा न आए। दिल्ली सरकार अदा कर रही पुरानी देनदारियां मुख्यमंत्री ने यह भी कहा कि दिल्ली सरकार दिल्ली मेट्रो की पुरानी देनदारियों को भी अदा कर रही है, जिसे पिछली सरकारों ने अदा नहीं किया था। उन्होंने कहा कि अगर दिल्ली की पूर्व सरकारों ने यहां परिवहन व्यवस्था को लेकर गंभीरता दिखाई होती तो आज दिल्ली को गंभीर प्रदूषण का सामना नहीं करना पड़ता। प्रदूषण में गाड़ियों का बहुत बड़ा रोल मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) व अन्य सरकारी और शोध-आधारित स्रोतों के अनुसार दिल्ली-एनसीआर का पर्यावरण खराब होने और प्रदूषण को गंभीर बनाने में वाहनों से निकला उत्सर्जन प्रमुख भूमिका निभा रहा है। इस प्रदूषण को रोकने के लिए सार्वजनिक परिवहन सिस्टम को मजबूत किया जाना बहुत जरूरी है।

Delhi के सीएम ने प्राइवेट गाड़ियों पर निर्भरता कम करने की अपील की

नई दिल्ली : मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने रविवार को कहा कि दिल्ली में वायु प्रदूषण से निपटने के लिए निजी वाहनों पर निर्भरता कम करना और वाहनों से होने वाले प्रदूषण को कंट्रोल करना ज़रूरी है।CM ने प्रदूषण से निपटने के लिए पब्लिक ट्रांसपोर्ट के ज़्यादा इस्तेमाल पर ज़ोर दिया। (संजीव वर्मा/HT फोटो)यह कहते हुए कि नेशनल कैपिटल रीजन (NCR) को लास्ट-माइल कनेक्टिविटी के साथ एक मज़बूत पब्लिक ट्रांसपोर्ट सिस्टम की ज़रूरत है, गुप्ता ने कहा कि उनकी सरकार एक भरोसेमंद, व्यापक और सुविधाजनक पब्लिक ट्रांसपोर्ट नेटवर्क बनाने की दिशा में काम कर रही है।मुख्यमंत्री ने आगे कहा, “सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) और अन्य सरकारी और रिसर्च संस्थानों के डेटा से पता चलता है कि दिल्ली-NCR में पर्यावरण के खराब होने और प्रदूषण में वाहनों से होने वाला प्रदूषण एक बड़ा कारण है। इसलिए, निजी वाहनों पर निर्भरता कम करने और प्रदूषण संकट से प्रभावी ढंग से निपटने के लिए पब्लिक ट्रांसपोर्ट को मज़बूत करना ज़रूरी है।

Delhi सरकार प्रदूषण कम करने के लिए मेट्रो विस्तार पर जोर

दिल्ली सरकार ने राजधानी और NCR में बढ़ते प्रदूषण के स्तर से निपटने की अपनी रणनीति के तहत मेट्रो नेटवर्क के विस्तार पर अपना ध्यान बढ़ाया है। गाड़ियों से होने वाले प्रदूषण को कम करने में पब्लिक ट्रांसपोर्ट की भूमिका पर ज़ोर देते हुए, मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा, “हमारी सरकार ने ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट को मज़बूत करने के लिए मौजूदा बजट में 60 प्रतिशत ज़्यादा फंड का प्रावधान किया है।” उन्होंने कहा कि सरकार मेट्रो प्रोजेक्ट्स के लिए पर्याप्त फंडिंग सुनिश्चित कर रही है और पिछली सरकारों द्वारा छोड़े गए बकाया बिलों का भी भुगतान कर रही है, और कहा, “अगर पिछली सरकारों ने राजधानी के ट्रांसपोर्ट सिस्टम के प्रति गंभीरता दिखाई होती, तो आज दिल्ली को इतने गंभीर प्रदूषण का सामना नहीं करना पड़ता।” सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) और अन्य रिसर्च संस्थानों के अध्ययनों का हवाला देते हुए, CM ने हवा की क्वालिटी पर गाड़ियों के असर पर ज़ोर दिया, और कहा, “सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) और अन्य सरकारी और रिसर्च-आधारित सोर्स के अनुसार, गाड़ियों से निकलने वाला धुआँ पर्यावरण को खराब करने और दिल्ली-NCR में प्रदूषण को बढ़ाने में एक बड़ी भूमिका निभाता है।” उन्होंने आगे कहा, “इस प्रदूषण को रोकने के लिए, पब्लिक ट्रांसपोर्ट सिस्टम को मज़बूत करना बहुत ज़रूरी है।”